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老汤配新料 抢先试驾斯柯达柯珞克1.4T

2018-06-12 09:50 来源: 汽车探索

柯珞克,这是斯柯达为消费者们带来的一款全新入门级紧凑SUV车型,随着Yeti停产,柯珞克正式接过接力棒,准备在市场上大展拳脚。它需要完成的任务很简单,Yeti不能带来的市场销量,交由它来搞定。

老汤配新料 抢先试驾斯柯达柯珞克1.4T

首先在试驾之前,我应该给大家义务介绍这台柯珞克是谁。柯珞克是斯柯达全新紧凑型SUV——KAROQ在国内市场的中文命名,KAROQ命名源于阿拉斯加当地土著阿鲁提克部落语言中“汽车(KAA"RAQ)”与“箭头(RUQ)”两个词语的合体。实际来说,它算是斯柯达Yeti停产后的继任者,但两者定位取向完全不同,柯珞克是一台城市紧凑型SUV,兴许你把它可以看作是斯柯达开辟市场销量的一个新方向也不为过。不少同僚们都愿意将其称之为“小熊”,其实它的命名与小熊毫无关系,主要还是产品定位很像小号的柯迪亚克,因此才被大家亲切的称为小熊。

与海外版截然不同的动力系统

老汤配新料 抢先试驾斯柯达柯珞克1.4T

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很遗憾的是,国产版柯珞克与海外版KAROQ采用完全不同的动力系统,柯珞克提供1.2T/1.4T两种动力车型供国内消费者选择,此次我们试驾的车型为280TSI顶配版本(目前官方尚未公布车型命名),其搭载的是我们很熟悉的EA211 1.4T涡轮增压发动机与7速干式DSG变速箱的组合,发动机为高功率版本,最大输出功率150马力,峰值扭矩250牛·米。

老汤配新料 抢先试驾斯柯达柯珞克1.4T

而海外版本的KAROQ则提供的是1.0TSI、1.5TSI汽油与1.6TDI、2.0TDI柴油四款动力供选,相较而言海外版车型的动力系统技术更新,早已搭载在海外版新款高尔夫等车型上。另外,海外版KAROQ 2.0TDI的顶配车型配备的是多连杆独立后悬架,并带有四驱系统;而国内的柯珞克不仅全系采用扭力梁式非独立后悬架,连四驱系统也是全系车型所不配备的。

试驾感受

这套动力总成对于大家来说真的算是老朋友了,大众集团旗下多个品牌都在使用这套经典的动力组合,包括大众的高尔夫、速腾、途安L、帕萨特以及斯柯达明锐等车型。而来到这台柯珞克身上,它的整个动力输出特性与感受依旧无变化,没有被进一步的区分化调校,还是熟悉的味道。

老汤配新料 抢先试驾斯柯达柯珞克1.4T

首先,这台150马力的1.4T发动机在柯珞克上不存在小马拉大车的现象,应付它的“驱壳”已经足矣,甚至给予你一种动力储备很丰富的假象。发动机1750rpm就会输出最大扭矩,输出平台一直持续至3000rpm,所以你会发现这台发动机的特性属于油门踏板不需踩到底,就能够表现出出色的加速能力的类型。只要发动机转速控制在1750-3000rpm之间,动力基本随叫随到,还能够收获很强的加速效果,毕竟没有四驱系统,这种效果来的会更加直接。所以,它属于那种不需要通过“地板油”操作去压榨极致动力表现的类型,这样的好处就是赋予驾驶员非常简单轻松的驾驶感受,甚至让你误以为自己的动力储备还有很大潜力可挖。

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