新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

一切都让产品来证明吧

2018-06-12 09:32 来源: 汽车华尔街

最近有关造车新势力的新闻层出不穷,有些媒体为了博眼球恨不得把一些大佬们的谈话拆成单字来分析了,人为地开始制造本不存在的矛盾。对此我只能“赞扬”他们一句话:“为了流量真是可以没有底线啊”。所以各位造车新势力的大佬们也学聪明了,都改用书面声明的形式来发声了,省得再被误读和躺枪。

一切都让产品来证明吧

记得当初做杂志的时候,不拿到试驾车开上一周,真不敢对于一款车的优劣发表什么看法,虽然新能源车的很多核心部件已经不再像燃油车那么明显可见,但是对于一款电动车的优劣,我觉得也是需要经过一段时间的驾驶和体验才有发言权的。在这一点上我很佩服贺磊老师的“新出行”,对于新能源车的主观评价大都是经过自己评测后才做出来,否则一切的信息都以厂家的信息为准,这样的媒体才是对消费者负责的媒体。

所以,威马EX5究竟是一款什么样的车型,我不会这么早就做出判断,至于动力电池究竟是什么配置,等到交车的时候一定是写得清清楚楚,比现在这样一堆人凭空猜测要省力很多。如果不是宁德时代的动力电池,我想很多消费者自然会做出选择的。我相信沈晖和陆斌比消费者更希望威马EX5是一款好车,因为第一款车如果不被消费者接受,威马以后的路就很难走了。所以在这款车正式上市之前,为什么不听听这些产品主导者的话,而是要去相信一些捕风捉影的消息呢?

一切都让产品来证明吧

我很赞同一些造车新势力最近的一些表态,那就是新能源车的市场还是要靠产品力来说话。我也觉得这些品牌的消费者并不是那种什么都不懂的小白,他们显然在订购之前就对车型做了细致的了解,毕竟在目前的市场里,买一辆威马EX5这样的新能源车不可能像买一颗白菜那么随意。

在没有看到产品之前,所有的消费者都对新兴品牌抱有疑虑,这是不可避免的现象。但是我想说从商业规律上来看,这些新兴品牌在首款车的投放上,也一定要比传统厂家更为谨慎,毕竟 “靠着新能源的名义骗补”这件事,已经不可能再出现了,现如今再想在新能源车的市场上占据优势,强大的产品力才是赢得消费者唯一的途径。尤其是,传统厂家近期推出的很多新能源车,已经给了造车新势力巨大的压力,这种情况下推出一些品质不足的新车,那不是自己找死么。所以,我觉得蔚来、爱驰、威马这些造车新势力,都不会拿自己的首款产品来开玩笑。

一切都让产品来证明吧

既然要以产品力来说话,那么交车时间后延其实也是可以理解的事情,毕竟谁都不想拿到一款还没有充分测试和匹配好的新车吧,我其实挺奇怪一些媒体的观点,那就是延迟轿车意味着车辆品质有问题,那些交了定金的车主们还没出来质疑呢,没花钱定车的媒体出来凑什么热闹,起码我那些交钱定了蔚来ES8的媒体朋友,还没有一个出来抱怨的。而我另外一个媒体朋友最近交了定金被某豪华品牌经销商一口气拖了大半年还没拿到车,怎么不见那些有“新闻敏感度”的媒体出来伸张正义呢?

我并不是一个新能源车的坚定支持者,所以也没有劝消费者购买新能源车的任何企图。在我看来,能用产品说话,比任何的传播都有价值,所以等到蔚来ES8和威马EX5可以做车主故事连载的时候,传播出来的信息对于后续消费者才更有价值。在这之前的种种“内幕消息”,都可以歇歇了。

一切都让产品来证明吧

一切都让产品来证明吧

威马蔚来

1
热门推荐
查看更多精彩