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三菱“神车”的辉煌不该只留在过去:奕歌该如何抱紧中国大腿?

2018-06-12 08:40 来源: 华山论剑

无论在市场经历多少沉浮,当大家对一款SUV的真假产生质疑时,内行常常会将三菱SUV作为评判的依据。这是对这家有着百年造车历史车企的敬仰与肯定。三菱,确实寄托了太多人的越野情怀。

它是达喀尔拉力赛的勇士,连续25年参赛,夺得12次冠军。它也曾是日系车的骄傲,15年前,在中国市场三菱凭借着优异的表现,完成了对本田的超越,坐上了日系品牌在华的头把交椅。

三菱“神车”的辉煌不该只留在过去:奕歌该如何抱紧中国大腿?

然而,辉煌不应该只留在过去……

从“越野之王”到“SUV世家”,在人们还没有越野车生活化的概念时,三菱汽车已给我们留下深刻印象。可惜的是,当国内全面进入汽车家用消费的黄金时代,SUV进入高速发展期,这家车企并没有搭上利好市场的顺风车。

有人说,这是生不逢时,作为最早进入中国的SUV车型之一,在那个年代SUV消费体量还没有形成规模;也有人说,这是三菱进入中国后,传播没有真正落地;还有人说,三菱投入的车型有限,没能在中国市场形成产品体系概念……

关于原因,笔者不再一一细数。相比沉溺在反思与剖析,大家应该更愿意看见这家车企努力作出的改变。

三菱“神车”的辉煌不该只留在过去:奕歌该如何抱紧中国大腿?

6月6日,2018重庆国际汽车工业展在重庆国际中心开幕。作为本次参展的车企之一,广汽三菱公布了三菱汽车的全球战略车型Eclipse Cross中文名“奕歌”。作为一款专为年轻消费者量身定做的全新SUV,奕歌展现了企业“激活”的品牌主张。

广汽三菱需要被激活,奕歌就是关键一步

“激活”一词要说是品牌主张,笔者以为用在战略主张上似乎更为贴切。从产品布局、产品力、品牌营销,广汽三菱都需要激活,奕歌就是关键一步。

首先,广汽三菱国产化产品序列亟待扩充,而奕歌正是继欧蓝德之后,厂家进一步深耕国产化的作品。

三菱“神车”的辉煌不该只留在过去:奕歌该如何抱紧中国大腿?

国产化对广汽三菱有多重要?我们看一下去年广汽三菱的销售数据,2017全年,广汽三菱累计销量达到121,133辆,同比增长93%,近翻倍增长,超额完成年初公布的10万辆目标;其中进口三菱全年销量5,024辆。

“欧蓝德国产以前,北京地区广汽三菱经销商的月均销量仅为50~60台。”这是去年初,媒体采访广汽三菱经销商时,一位销售经理所说的话。

不妨再看今年5月的销量成绩,欧蓝德销量为10,083辆,同比增长88.68%,占品牌总量的79.36%。

三菱“神车”的辉煌不该只留在过去:奕歌该如何抱紧中国大腿?

从市场销量的角度的来看,欧蓝德的国产化尝试无疑是成功的。不过车企也明白,仅仅依靠欧蓝德一款产品的爆发,显然不足以托起广汽三菱的未来。所以我们看到,奕歌娓娓而来。

相比,欧蓝德给力的市场表现,奕歌恐怕有过之而无不及。

奕歌的平台优势更为明显,它是雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型。三菱、日产的深度合作,意味着产品更新换代更快,采购及研发成本进一步降低。对奕歌来说,拥有平台背书的同时,或许在价格方面也更有潜力。

据了解,奕歌之后的车型都将脱胎于“雷诺-日产-三菱”联盟的车型平台,包括下一代的三菱欧蓝德、三菱ASX劲炫。

SUV竞争白热化,奕歌的机会在哪?

首先,是产品定位。看到奕歌这个名字,不由得让人想起不久前亮相的探歌,即一汽大众在SUV市场沉寂数年后推出的首款SUV。除了名字相像,两款车的定位也都是紧凑级。这是巧合还是……?

我们需要注意,“20万元”往日横在合资、自主品牌之间的“楚河汉界”早已被打破。今年是合资品牌下探发力的一年。一汽-大众的探歌、上汽大众的THARU、丰田CH-R,还包括斯柯达、JEEP、东风日产等等品牌都在加码小型、紧凑型市场。

三菱“神车”的辉煌不该只留在过去:奕歌该如何抱紧中国大腿?

广汽三菱也不例外,前期欧蓝德的成功也给奕歌提供了参考。过去受限于品牌力及产品技术等因素的制约,自主品牌始终在中低端市场打拼,盘踞了紧凑级市场。伴随着消费升级,这样的局面将被打破。按照目前的发展趋势来说,很可能出现马太效应,自主品牌将进入淘汰阶段,而合资品牌将持续发力。

另外,产品力够取巧。合资品牌进场能满足消费升级的需求,但不能完全解决目前SUV市场已经存在的一个共性问题——产品同质化。这对于曾经在“专业化”、“城市化”SUV对决中黯然失色的三菱来说,兴许是个机会。

虽然,“专业化”的硬派SUV依旧属于小众的领域,但是当城市SUV竞争持续白热化、消费理念持续完善后,从奔驰G级、吉姆尼,到牧马人、帕杰罗等硬派SUV,因为拥有城市SUV不可比拟的通过性,被越来越多消费者关注。

但也要认清,关注的人多不等于买的人多。面对SUV车型针对城市与硬派形成的两级分化,奕歌选择了最大程度的相互包容。

就外观而言,奕歌和过去三菱的风格有较为明显的差别,很显然这是一款瞄准年轻人设计的车型。前脸同色的保险杠与大面积镀络格栅相融,提升了整车立体感和视觉冲击力。同时,和欧蓝德师出同门的远近光一体LED大灯设计,也令大灯轮犀利,风格更加年轻化。

三菱“神车”的辉煌不该只留在过去:奕歌该如何抱紧中国大腿?

车身侧面,是特有的俯冲式腰线及外轮廓造型、车身的线条棱角设计颇具力量感,以及从前门底部延伸至后轮眉的曲线条。整体来说,其外观设计的巧妙之处在于,即兼顾了SUV应该有的运动感,也突出表现了时尚、个性的美感。

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