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全新雷克萨斯ES七月上市,竹子内饰凸显高雅,混动版油耗低至4.2L

2018-06-12 08:08 来源: 我有车

全新雷克萨斯ES七月上市,竹子内饰凸显高雅,混动版油耗低至4.2L

《我有车》原创新车报道——《全新雷克萨斯ES七月上市,竹子内饰凸显高雅,混动版油耗低至4.2L》:自1989年第一代ES面世以来,雷克萨斯ES便在国际市场中崭露头角,其“静、雅”的精神内核一直延续至今,伴随一代又一代的精英消费者驰骋着美好人生路。2018年北京车展,雷克萨斯发布了第七代ES车型,依然主打2.0L、2.5L以及2.5L油电混动车型,今天大狮兄就通过对全新一代雷克萨斯ES的“形、面”来解读,这台东方剑客骨子里的哲学气质。

全新雷克萨斯ES七月上市,竹子内饰凸显高雅,混动版油耗低至4.2L

先来说说全新一代雷克萨斯ES300h的亮点配置,首先中控区域换装了与RX同尺寸的12.3英寸中控屏,石英表也被挪到了屏幕左侧,仪表盘的中央区域换上了7英寸液晶屏,能量指示区域在运动模式下可以切换为红色转速表,不过右侧依然为物理指针。由于新车出自丰田TNGA架构下的GA-K平台,终于把脚刹换成了带自动驻车功能的电子手刹,中央扶手内还配备了Qi无线充电,抬头显示也能自由切换尺寸。同时,换挡拨片和全景影像功能也是首次出现,只是摄像头的清晰度还有待提升。

全新雷克萨斯ES七月上市,竹子内饰凸显高雅,混动版油耗低至4.2L

单从产品定位以及欣赏角度出发,Lexus的“形”和欧系豪华车要用不同心态去看待。看到全新一代奥迪A6L或是宝马5系Li,你会觉得整体感很强、优雅不失运动,但雷克萨斯的品牌精髓在于“匠人匠心”,需要用“感性几何”去“品”味。国内的雷车大多出自日本九州工厂,一台新车需要在生产线上层层打磨19个小时,这才是我们常说的慢工出细活,雷克萨斯之所以始终坚持不国产,除了天然地理位置的便利性,还有对“匠人匠心”的那份执着。只有当你拥有一台雷车之后,你才会懂得什么是“匠心”,比如,大狮兄……

全新雷克萨斯ES七月上市,竹子内饰凸显高雅,混动版油耗低至4.2L

自2011纽约车展上亮相的LF-GH开始,纺锤形进气格栅问世,雷克萨斯的家族语言沿用至今。虽不及LS超过5000个立面那样错综复杂,但全新雷克萨斯ES通过“点”与“线”之间衔接勾勒的中网造型,诠释了什么叫追求纯粹与极致。新车配备了矩阵式全LED大灯,配合雷克萨斯独特的LED日间行车灯,营造出极为干练又凸显豪华的前脸。

全新雷克萨斯ES七月上市,竹子内饰凸显高雅,混动版油耗低至4.2L

全新雷克萨斯ES七月上市,竹子内饰凸显高雅,混动版油耗低至4.2L

全新一代雷克萨斯ES基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造,4975x1865x1447mm的整车尺寸比现款车型有所提升,2870mm的轴距也加长了50mm,确实个头变大了不少,但相比奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级依然有着不小的差距。依托于可乐瓶的设计理念,新车的风阻系数降到了0.26Cd,而且动感的腰线还能体现出运动轿跑车的错觉感,同时前后排的双层隔音玻璃、独特的空心轮缘锻造轮毂,以及首次配备的ANC主动降噪系统,都对降低风噪起到了重要作用。这些,都表明了雷车跟对手们PK的并不是个头大小,而是对于豪华的理解和定义。

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