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换电池组比换台发动机还贵?3-5年维护一次 新能源汽车现有的状况

2018-06-12 06:18 来源: 小齐聊车

大家好,欢迎阅读本期小齐聊车。

从消费者角度去思考,如果不是因为限购与电动混动补贴政策的影响,大多数的消费者还是不太愿意去选择新能源汽车的。而由于国家出台的2018年优惠力度相当之大的新能源,现如今销量也是很不错的。

换电池组比换台发动机还贵?3-5年维护一次 新能源汽车现有的状况

但是新能源汽车我们还是需呀考虑一些问题的,不单单是价格与补贴方面。今天我们就来简单的聊一聊那些新能源汽车。新能源技术

说到新能源技术,不得不提的就是电池模块的组成了。说实话,根据小编的了解,新能源技术现在有相当大的一批车厂只是为了跟进国家政策,现有技术还不是特别的成熟。而2018年也绝对会死掉一批没有技术支撑的新能源厂家,新能源汽车的电池模块现在也有很多不同属性的。

主要还都是以下几种类型。

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锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。

不同电池模块的指标也是不尽相同。特性也是各不相同,想摸清的朋友们可以自行搜索。电池充电时长与续航里程。

既然是汽车,自然是用来跑路的,那么新能源汽车的充电时间也就成了重中之重了,

换电池组比换台发动机还贵?3-5年维护一次 新能源汽车现有的状况

现有技术表示,比亚迪汽车的充电时间还较为短一些,快充模式下1-1.5小时可以充满,而续航里程也在300左右。不同品牌的充电时间与续航里程也都不同,

再加上国家现在已经在高速各大服务器增加充电桩,不过内地很多还是没有安装的。

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在续航里程上,虽然厂家说续航里程为300(我们这里以比亚迪的数据来说),时速80下,续航为300,那么时速120续航又是多少?电动驱动在这一方面,还有很长的路要走。

保持极速下行驶,需要动力电池持续稳定输出较大电流,对电控系统的稳定性、三电的散热效率都是较大考验。工信部发出的一个报告中称,比亚迪秦PRO续航超420KM,但是最高车速150KM/h只能保持30分钟。速度越快,电池放电越快,这是成倍增加的,而不是爬坡式递增的。车辆维护。

有些朋友认为,电动的,我就不需要去保养了,剩下了一大笔保养的费用。

但是在这里可能要打击大家一下了。电池在不断充放电过程中也是有寿命的,在寿命终结的时候,是需要更换电池模块的,而一般的电池模块通常有12组电池组组成,每块市场价格大致为1000元,更换一次就需要12000元,比换个发动机都要贵。

换电池组比换台发动机还贵?3-5年维护一次 新能源汽车现有的状况

而一般的电池寿命大致在3-5年,我们按照4年计算,每半年保养一次的内燃机,每次500元(已经不低了)四年下来也只需要4000元,这个价值差异估计没有人能想得到。总结:

总的来说,按照现在的新能源技术来说,国产之中比亚迪的技术还是较为完善的(这也是文中一直都在那比亚迪说事儿的原因)。按照现有趋势,2020年新能源车辆的技术就应该很完善了。大家不妨再稍等片刻。几十年都等了,哪儿差这一两年。

如果你觉得小齐说得有点道理,那就转发给想买车的朋友和家人吧。

我们只做跟车有关的事情,只讲干货。

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