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5月SUV销量:宝骏530未达预期,吉利成最大赢家

2018-06-12 01:46 来源: Auto情报局

日前,各大车企的销量情况已经悉数出炉。而就SUV市场总体来看,5月份依然延续了4月份的颓势,主力SUV车型均出现了明显的负增长,这种现象在近几年来SUV大热的背景下很少见。据情报局分析,出现这种情况主要是受A级SUV走势不强的影响。

5月SUV销量:宝骏530未达预期,吉利成最大赢家

经过梳理后不难发现:合资产品中,途观L已经升级为中型SUV,途观丝绸之路版有些“廉颇老矣”;本田CR-V因为“机油门”事件停售;丰田RAV4和奇骏还没有换代,表现尚可但一直没有突破;韩系和法系SUV品牌号召力较弱,难以承担起大规模销量重任;美系品牌中的翼虎和指南者,也开始走起了下坡路。由此可见,整个合资紧凑型SUV市场中很难找到一款让人“心动”的产品,导致了这个细分市场的走势不强。

5月SUV销量:宝骏530未达预期,吉利成最大赢家

自主品牌方面,哈弗H6虽然再次获得SUV销量冠军,但同比下滑已经达到了15.1%,前景值得忧虑;吉利博越虽然继续保持2万+,但也小有下跌;传祺GS4更为惊人,这个曾经销量仅次于哈弗H6的车型,不知不觉已经来到了第六名,从去年同期超过3万辆的成绩下降到如今1.6万辆的水平也算是“断崖”了。

另外,网红SUV荣威RX5也有5%的下滑;而才上市不久的宝骏530本来是要对标哈弗H6的,现在才万辆出头,显然还远远未达预期目标。值得一提的是,帝豪GS凭借跨界SUV的身份竟然获得了27.3%的增长,可见消费者对于“个性”的需求是越来越强了。

5月SUV销量:宝骏530未达预期,吉利成最大赢家

事实上,自主品牌紧凑型SUV也面临着不小的“销量焦虑”,当产品越来越同质化的年代,光靠硬件指标已经很难判定孰优孰劣,消费者已经开始被“选择困难症”困扰。在此前提下,自主品牌也开始努力寻找最契合自家产品的营销宣传亮点,比如哈弗H6大打安全牌,在新增车型上不断增加安全配置;荣威RX5则一再强调互联网属性,吸引更多注重智能和配置的买家;吉利则靠着充满活力的营销,将帝豪GS等车型推销给年轻消费者。

总的来说,尽管SUV市场走势减弱,但各大品牌各个车型的竞争力和亮点却被进一步挖掘了出来。

5月SUV销量:宝骏530未达预期,吉利成最大赢家

从具体车型来看,哈弗H6继续夺得5月销冠。4月份才夺回了阔别两个月之久的SUV销量冠军宝座的哈弗H6终于在5月和第二名的宝骏510拉开了超过4000辆的差距,但宝骏510同比上升6.7%,而哈弗H6同比下滑了15.1%。从目前的趋势来看,哈弗H6还将稳坐销量桂冠,特别是找到“安全”这个产品亮点之后,让它有了更多的发挥空间。而宝骏510依然主打性价比牌,在三四线城市和农村市场依然大有可为。

5月SUV销量:宝骏530未达预期,吉利成最大赢家

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合资SUV方面,途观系列继续稳坐同类产品第一位置,但同比下滑了17.6%,终端表现有待补强;排在第二名的是日产奇骏,销量已经超过了1.7万辆,同比上升了29.4%,奇骏的增长源自于本田C-V的停售,腾出了大量的消费空间;接下来是昂科威,这款别克的产品走势渐弱,地位被奇骏取代,但未来依然有反弹的可能性;本田双子星(XR-V和缤智)继续稳定发挥,虽然有增又降,但总体依然不错;而丰田RAV4和日产逍客虽然不突出,但却稳扎稳打。

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