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最猛国产品牌,当年叫板大众,18年销量冠军,今年亏16亿宣布停产

2018-06-12 01:21 来源: 汽车爱卿

论当下自主品牌中最具潜力的汽车,上汽通用五菱旗下的宝骏品牌的爆发力最强,从2016年下半年开始,几乎每一款新车上市都成为细分市场的黑马,就拿今年3月份上市的宝骏530来说,上市第一个月销量就达到了一万,堪称是当今最猛的国产品牌,但倘若论国产汽车史上的最猛品牌的话,宝骏汽车不足以当第一,天津一汽旗下的夏利品牌才是最猛的国产品牌,老一辈的车主每听到夏利这个名字时,总是寄予了太多的想法,对夏利汽车总是给予高度的认可,毕竟在大众汽车横行大街,以及国产汽车工业还比较弱势的时代,国产车中能够有这么一个可与大众汽车抗衡的汽车品牌,实在是值得欣慰!

最猛国产品牌,当年叫板大众,18年销量冠军,今年亏16亿宣布停产

夏利汽车至今也有近32年的历史了,1986年9月份第一辆夏利汽车下线,成为国内第一批家庭主力的车型,定位于普通老百姓的家庭,目的就是与大众汽车正面竞争,售价但又比大众汽车实惠,刚开始时的夏利汽车还只是靠拼装技术打造的,没有属于自己的核心技术,但夏利汽车一直秉承良好的造车观念,从不在造车的工艺上做手脚,一颗螺丝要拧20下,夏利绝对不会少拧一下,也就是长期积累的口碑以及超高的性价比,夏利汽车于2004年,全品牌销量便超过了100万辆,成为第一个销量过百万的国产品牌,且这18年间,夏利汽车一直是经济型轿车销量冠军,成为最猛的国产品牌,当年的夏利可直接叫板大众!

最猛国产品牌,当年叫板大众,18年销量冠军,今年亏16亿宣布停产

在上世纪,夏利汽车和大众汽车一样,成为大街上最常见的家用车,被誉为是中国版的捷达,尤其是北方地区,夏利汽车的公交车比大众桑塔纳还火爆,到了2002年,夏利轿车直接销往美国,成为国内第一个出口的轿车品牌,当年夏利汽车的省心,省钱,省力的旗号已经享誉大江南北了,很快夏利汽车产量就突破了200万辆,2011年时,夏利汽车的年销量达到了25.3万辆,达到了夏利汽车的顶峰时期,可惜的是,从那之后夏利汽车开始走下坡路了,被各大自主品牌汽车超越,譬如长城以及吉利汽车就是在11年之后突发猛进的!

最猛国产品牌,当年叫板大众,18年销量冠军,今年亏16亿宣布停产

为何曾经辉煌大江南北的夏利国民汽车,在这短短的8年时间变化如此之大呢?一方面,夏利汽车纳入天津一汽门下之后,就开始走下坡路了,对于原本自身的内部矛盾重重的天津一汽,收购夏利汽车简直是自找麻烦,被一汽给带跑偏了路线,成为大树底下未必好乘凉的一大反例!另一方面,夏利汽车不思进取,一直定位于经济型汽车,不向上突破推出中高端车型,没有像其他车企那般跟上时代脚步!当然还有夏利的核心人员不断更换,思想老旧缺乏创新,这三大原因注定了夏利汽车的退市,而这样的局面正好应证了07年那部关于夏利退市的《京都夏利》的电影!

最猛国产品牌,当年叫板大众,18年销量冠军,今年亏16亿宣布停产

11年之后,夏利汽车的衰退速度非常快,连续几年出现亏损的局面,去年夏利汽车亏损的金额达到了16亿,去年的同比降幅达到了1110.64%,资产负债率达到98.2%,最通俗的理解就是夏利汽车已经到了,每卖一辆车就赔2万元,毋庸置疑夏利停产是迟早的事情,而就在最近,一汽夏利正式宣布停产,对外的解释是暂时性的停产,承认自身对国内汽车市场的理解,以及对产品的定位实力较弱,年亏16亿元,宣布停产或许是夏利最好的选择!

最猛国产品牌,当年叫板大众,18年销量冠军,今年亏16亿宣布停产

其实,一汽夏利在去年上半年出现大范围的亏损时,很多车型便在去年下半年停止生产了,不过威系列的夏利车的停产时间持续到了今年年初,而从去年国内各大汽车的数据排行榜中看出,夏利汽车多项数据都是倒数行列,毛利率在所有车企中排行倒数第一,曾经的国民汽车王者,敢叫板大众,18年的销量冠军,如今落到如此田地,恐怕数万万的国人都会感慨叹息吧!

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