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即将上场,一汽-大众第一款SUV战斗力分析

2018-06-10 07:09 来源: 北京时间

即将上场,一汽-大众第一款SUV战斗力分析

在中国汽车行业,一汽-大众一直特立独行,作为绝对一线车企,一汽-大众和上汽大众、上汽通用等齐头并进,横行全国。但是实际上,这种竞争对于一汽-大众并不公平,因为众所周知,一汽-大众旗下的核心大众品牌目前只有轿车,而其他所有竞争对手,基本都是轿车+SUV双线作战。

一汽-大众第一款SUV

在这样的竞争环境中,一汽-大众天然处于不利地位,等于一只手打别人两只手。问题是一汽-大众一只手作战,打得还相当不错,也算是足够笑傲江湖。

但是从今年开始,市场形势发生变化,一汽-大众要改变打法,它决定将自己绑着得那只手放出来,用一种更公平的方式和竞争对手展开比拼。这只手就是一汽-大众旗下第一款SUV ——T-ROC探歌。

即将上场,一汽-大众第一款SUV战斗力分析

虽然很多人最近才知道T-ROC探歌的名字,其实最早在2014年,它的概念车就已经在法兰克福发布,在此后几年时间里,T-ROC探歌不断精心打磨,好像一件精雕细琢的工艺品,终于大功告成,即将来到人间。

即将上场,一汽-大众第一款SUV战斗力分析

对于一汽-大众来说,对于旗下第一款SUV更是极其重视,做好了极其充分的准备。6月5日-7日,在这款车正式上市之前,我们得到一汽-大众的正式邀请,得以近距离细细品鉴。虽然6月份上市车型极多,不过在亲密接触T-ROC探歌之后必须承认,10年磨一剑的T-ROC探歌,有着足够的鹤立鸡群的战斗力。这并非夸张。

颜值是第一生产力

T-ROC探歌的定位瞄准了年轻人,一汽-大众直言不讳地告诉人们,T-ROC探歌是“年轻人的第一辆德系SUV”,它也做好了面对年轻消费者的充分准备。对于当前年轻消费者来说,颜值就是第一生产力,“颜值漂亮,进入购物车,颜值不在线,直接PS掉”,不会有丝毫犹豫。在颜值方面,T-ROC探歌甚至可以打一个满分。

即将上场,一汽-大众第一款SUV战斗力分析

其实不仅仅T-ROC探歌,大众品牌在颜值方面向来都是楷模,极其懂得中国消费者的审美,每款车型都能符合多数人的期待,即便很多年前设计的车型拿到今天,仍然令人觉得是经典之作,并不会觉得过时。比如20年前的高尔夫,比如第一代奥迪A6,过去了这么多年,依然气场强大。而有些品牌的车型,20年前的车型拿出来,今天已经不忍直视。

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在T-ROC探歌身上,大众精湛的艺术设计达到了一个阶段性的高点。T-ROC探歌彻底摒弃了途观时代的中庸路线,变得犀利、冷峻、棱角分明,充满咄咄逼人的侵略性,它线条明显有水晶切割的痕迹,腰线紧绷,如同刀砍斧削,后备箱的轮廓,如同岩石雕刻一样粗暴凌厉,但是会在第一眼抓住人心。T-ROC探歌的一些设计细节,更是非常独具匠心,比如它的日间行车灯,巧妙地在灯框围成一个圆环,像一个无镜片的眼镜,非常有辨识度,可以预见,这种设计很快会成为潮流。

空间最大化的实用主义

然后再说说空间。空间是决定一部车的核心,甚至是最高阶元素。不信?决定速腾和迈腾价格差距的核心因素不是发动机,不是变速箱,其实就是空间级别。因为迈腾比速腾大一号,轴距更长。同样的道理,决定奔驰S比奔驰E贵的多得核心因素也是空间,同样安装3.0T+9AT的奔驰S,就比奔驰E贵了几十万。因为奔驰S轴距更长,内部空间更大。

即将上场,一汽-大众第一款SUV战斗力分析

T-ROC探歌的空间,是它的一个突出竞争优势。它的长轴距短前悬的设计,可以实现空间最大化的发掘。仅仅从三围数据比较,T-ROC探歌不过入门紧凑级SUV,明显比途观要小一点,但是经过大众工程师的空间设计,T-ROC探歌的实际空间远比外形阔绰,它的轴距高达2,680mm,和途观相差无几。这意味着T-ROC探歌以比途观更小的尺寸,实现了与途观基本一致的空间,空间净值为同级最佳(前排脚部至后排臀部距离达到1,789mm)。这就意味着和竞争对手相比,T-ROC探歌的实用性会更强,操控更灵活,提速更快,重量更轻,使用更方便,这个也是T-ROC探歌的一个竞争优势。

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