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斯巴鲁为什么不国产,原因可能还是被当年坑怕了

2018-06-07 23:49 来源: 萌妹说车

如今各大车系,比如德系车、美系车、日系车等,都纷纷选择在中国成立合资公司,并且专门导致中国市场专版车型,不仅仅能够拉低成本,降低售价,还非常讨国人喜欢。而国内关于斯巴鲁国产的谣言,早就已经不是一次两次冒出来了,但是斯巴鲁坚决反对合资,这是为什么呢?

斯巴鲁为什么不国产,原因可能还是被当年坑怕了

说到斯巴鲁这个品牌,懂车的人都知道它两大技术很牛逼,水平对置发动机和全时四驱系统水平,在国际都是领先的,而且旗下的森林人、傲虎、XV、力狮等,在国内的销量还是非常可观的。相信有很多人会感到很好奇,这个品牌这么火,如果引入国产的话,那不是在国内销量会非常高吗?为何不国产呢?其实斯巴鲁曾经在1992年国产过,可谓是走在其他合资车的前列,当时推出的不是今天我们所熟知的四驱性能车,而是足以和当时的奥拓比肩名字的云雀小车。

斯巴鲁为什么不国产,原因可能还是被当年坑怕了

原来当年富士重工与同样具有飞机制造背景的贵航集团联手,贵航集团以支付技术转让费的形式,以CKD组装的形式将斯巴鲁REX车型引入国内,这就是经典的“贵州云雀”。有趣的是同时期,铃木也进入中国与长安合资,推出了奥拓,于是奥拓和云雀成为了同时代著名的两大微车。

斯巴鲁为什么不国产,原因可能还是被当年坑怕了

云雀的前身,叫做斯巴鲁REX,车身尺寸为3365x1420x1350mm,轴距2255mm,前后轮距1220/1220mm,搭载的是一台544ml的双缸水冷顶置凸轮轴发动机,最大马力只有30匹,最大扭矩24.5Nm,匹配4MT的手动挡变速箱,后期推出了带增压发动机的RX-R车型。但是对比奥拓,只有544ml排量的云雀,与竞争对手奥拓796ml排量的发动机差距太大,这也导致贵州云雀的销量和奥拓比起来就差太远了,两者的历年销售平均比例居然达到了非常悬殊的1:30,可谓是一败涂地。

斯巴鲁为什么不国产,原因可能还是被当年坑怕了

本来就因为发动机排量,导致销量落后;但是贵州汽车还在拖后腿,为了追求产量,以及摆脱斯巴鲁的技术控制大面积开拓本土零部件供应商,后果就是对质量失去把控,消费者对云雀的投诉不断,导致口碑越来越差。哪怕最后,云雀为了挽回市场,将动力总成升级为了排量658ml、40匹马力的四缸发动机,也难以挽回云雀衰落的口碑,最终双方合作结束。

斯巴鲁为什么不国产,原因可能还是被当年坑怕了

不得不说云雀在当时的水平,技术底子是非常好,可惜斯巴鲁选错了合作伙伴,贵州汽车的盲目扩张把这款强有力的最速轻型车彻底葬送了。如今斯巴鲁已经被丰田收购,想再国产可能难上加难,不知道未来有没有希望,可谓是有些遗憾!

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