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机动车又成污染大户 私家车你到底干了些什么

2018-06-07 21:54 来源: 车评台

数年来,机动车一直背负着污染大户的名声,近日生态环境部发布的一份报告也不例外。在这份名为《中国机动车环境管理年报(2018)》(以下简称《年报》)中显示,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成环境空气污染的重要原因。

据《年报》统计,2017年,全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨。其中,一氧化碳(CO)3327.3万吨,碳氢化合物(HC)407.1万吨,氮氧化物(NOx)574.3万吨,颗粒物(PM)50.9万吨。

机动车又成污染大户 私家车你到底干了些什么

数字很惊人,形式很严峻,面对如此结果,没人能保持平静。尤其是私家车消费者们,会不无忐忑地问,这车,还怎么开?

不过,仔细阅读报告却发现,这份报告一如既往的多份公开数据,又是到了机动车这个层面就戛然而止。还想看到分门别类的细分车型排放、不同地域排放以及各车型不同行驶状态排放,都再无踪迹可寻了。

应该说,这不是一个足尽科学的表达,甚至,也不足以给日后的监管执法带来帮助,更进一步说,对于不同意义上的机动车使用者而言,也不够尊重。

且让我们以目前大城市的私家车为例,看看目前这些车型与环保之间的关联以及这些车型可能的排放情况。

当今,北、上、广、深等国内一线城市对汽车排放的标准以及使用燃油的品质,都做出了最为严格的标准。以北京市为例,早在1997年率先在全国使用无铅汽油,随后北京市相继出台优于国家标准的第三阶段、第四阶段和第五阶段油品地方标准。2017年1月1日,北京又率先使用当时在全球范围内都堪称最严格油品的 “京六”汽油。

事实上,对于私家车而言,在环保方面,一直承担着自己应尽的环保责任。从早年间按管理规定给自家车辆自费加装三元催化器,到面对不断提升环保要求也不断提升使用成本的车型,再到接受近年来愈发严苛标准的的燃油,私家车主们在环保方面做出了自己应该做出的贡献。而从管理规则上看,对于路上行驶的私家车,每年必须面临的年检大考,也决定着这些车辆在环保标准上必须是达标车型。那么,有严格车型排放标准油品标准以及年检检测标准,私家车的排放到底会是什么样?

而从另外一个角度看,对于大交通而言,在城市参与交通的车辆当中,私家车占比越来越高确实是一个日渐明晰的事实。不过,在道路参与者中,一些公共服务业车辆、一些特种行业车辆,由于其工作性质特殊性,是不在“限”的行列的。所以,我们会在街头看到,一些货运车型会突如其来,在你身边擦肩而过。这些车型有时会留下浓烈的汽油味道,有时甚至可能会排出浓浓的蓝烟。应该说,这些车型不无排放“超标”的嫌疑,甚至超标可能很严重。

而在更广大区域,来往奔忙的大货车则成为了道路上当仁不让的主角。但是,在这些车辆当中,也不乏“墨斗鱼”式的车型。一脚加油过后,浓烟笼罩车身,如此排放状况,可以奔波千里。

机动车又成污染大户 私家车你到底干了些什么

因而,我们要问,对于城市的特种用途车辆,就不能加以限制,并进而进行合理合规的调换吗?而面对城乡道路上的“墨斗鱼”们,就不能加以严管,杜绝这些车辆们上路吗?再进一步问一问,能不能至少把私家车和这样的车型有所区分,把各自的排放数据分别公布出来,是不是更科学、更客观、更公正?

这样问,没有任何偏袒私家车的意思。毋庸讳言,只要是燃油车型,没有任何一款车可以做到100%清洁排放。但是,又能不能做到提供更好的运行环境,让这些车型尽可能减少相应的污染?

对于一辆机动车而言,以怠速情况排放最为严重,消费者的私家车也概莫能外。而堵车,又是造成怠速状态增加的最直接诱因。

为什么会堵车?

发展导致的车多路少,是堵车的重要原因。不过,除此之外,人为因素也不少。

在每个工作日下午三点钟,在北京市海淀区实验小学分校门口,由于接送孩子车辆过多,把原本三条车道的阜成路辅路瞬间变成一个临时露天停车场,造成前后近一两公里严重堵车;而早上,由此向西两公里,一家医院门口的车流,同样把由西向东直行、由南向东右转的车辆堵得一动不动。此时,有起停装置的车辆还好,没有启停系统的车型,怠速的污染,可想而知。这样的场景并不少见,并且,在各大城市还应是广泛存在。但是,如果此时有专人加以疏导,堵车还会如此严重吗?

机动车又成污染大户 私家车你到底干了些什么

管理的不完善,不仅体现在对于违法行为的约束上,在城市道路规划方面也存在着显而易见的漏洞。大单位、大公用集群、大商业楼盘,往往造成在同一出入口集中,无法分流,堵车因此进一步加剧。

面对污染,我们需要做出科学的客观的甄别,这样我们才能有的放矢,针对不同问题提出不同的解决方案。这样做,是对消费者的一种尊重。同时我们也要呼吁,面对污染,不应只是做简单的数字披露,而应进一步采取综合立体的管控调整手段,改善行驶环境,减少排放可能。

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