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皮卡“墙国”是中国皮卡难以做大做强的壁垒

2018-06-07 17:37 来源: 中国皮卡网

现阶段中国生产的皮卡车已经彻底抛弃了“黑、大、土、粗、野”的内外貌顔值,传统印象中灰头土脸的工具车正在向乘用车转变,其外观设计融合了SUV和CAR的概念车型元素,霸气的运动造型所展示出来的肌肉张力更加威猛慓悍狂野。此外,当下皮卡发动机升功率更加强大,功能性配置更趋向于人性化,加上乘载两相宜的多功能性,以及更接地气的价位和适应于改装成各类别专用车的各类底盘,皮卡的优势正在凸显。

皮卡“墙国”是中国皮卡难以做大做强的壁垒

目前,无论是自主品牌还是合资品牌皮卡已经超越了消费者对功能实用的基本诉求,皮卡车型研发与改装更追求产品的时尚化、个性化、功能化以及国情化,这就对处在消费升级新时代的皮卡产品有了更高、更新的要求,促使国产皮卡能够拥有多功能与多用途性。

皮卡“墙国”是中国皮卡难以做大做强的壁垒

当下在售的中高端皮卡在人机一体的智能化与全功能化配置上进步巨大,有些车型已经实现了个性化定制的车型配置,如互联网汽车智能系统,可提供智能车管家、在线互联、远程控制、语音识别等全新的汽车互联网智能功能,其模拟人脑化功能性设置已经超越了C级豪华轿车。在舒适性、操控性、通过性、NVH性能、承载能力以及燃油经济性上也取得了明显的进步,如今的皮卡不仅有着时尚拉风的外观特征,还兼具高安全性等特点。

新皮卡产品在保留强悍载货、越野性能的基础上,融合更多现代化个性元素,皮卡也可以像SUV车型一样,充分满足用户对于改装多元化用车的需求,实现了商用、家用、休闲旅游多功能多方面用途,正好能满足了消费者一车多能的愿望。

皮卡“墙国”是中国皮卡难以做大做强的壁垒

此外,动力强劲的引擎和匹配分时四驱系统,进一步拓展了皮卡这一类车型的多功能多用途运用领域,尤其是近两年出现的皮卡概念车,颠覆了传统皮卡车型的划分界限。特别是中高端皮卡在配置上已经全面实现或超越了SUV或CAR,如无钥匙进入+一键启动、前后电动车窗、座椅支持多向调节、多功能方向盘、大尺寸中控大屏、行车电脑、ABS+EBD或ESC车身稳定系统、LDW车道偏离预警、BA刹车辅助、上坡辅助、四轮碟刹、双安全气囊、AFS随动转向大灯、LED日间行车灯、前碰撞预警、前驻车雷达360°环车全景影像、行车记录仪、外后视镜折叠、后视镜熄火自动折叠、T-BOX车联网系统、采用IMG阴模成型技术、人手触碰点均为软化处理、胎压监测装置、机械式差速锁、GPS导航系统、机械式差速锁、MP5、GPS、手机映射等多功能多用途人机一体及娱乐配置仿佛给人感觉是在操作一架无人驾驶飞行器。“智选•智联•智行”已经成为现代皮卡发展的主旋律与潮流趋势。

皮卡“墙国”是中国皮卡难以做大做强的壁垒

皮卡车从最原始的工具车、货车到现在的商乘两用型车,两驱、四驱,手动档、自动档,燃油、燃气、电动、混动,单排、排半、双排、掀背式等等,高端化、乘用化的发展趋势愈加明显。

未来,皮卡作为刚性商用需求的时代将会成为历史,进而成为商用、乘用运载工具以及各行各业的特种用车,甚至自驾娱乐越野车和玩车一族的大玩具,皮卡向Crossover趋势发展将会成为现实,笔者相信,符合中国国情民情的皮卡车市场规模必将在中国市场上火爆起来,国产皮卡成为世界第一产销大国与第一大市场或许就在十年之后。

因此,彻底取消和消除一切强加在皮卡身上的歧视性车管政策是刻不容缓的,这是关系到国家与民众切身利益的大问题。当下,无论是从产品技术发展趋势还是从法理、法规与国情民意上看,若再对皮卡进城进行限行、限制,是与世界汽车发展规律大趋势背道而驰的。

皮卡“墙国”是中国皮卡难以做大做强的壁垒

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