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这次只说结论 比亚迪元 EV360 轻试驾

2018-07-25 09:06 来源: 电动邦

比亚迪元 EV360,作为比亚迪新能源的走量担当,绝对是一款值得推荐的 " 好车 "。这次我们师拿到了试驾车,视频和文章一个都少不了。但是,总有一些同学不爱看套路、不爱听唠叨,所以邦老师决定,把车子的优缺点做个观点性的总结:您走过路过,只需花个两分钟,保证您乘兴而来、满意而归哦。

这次只说结论 比亚迪元 EV360 轻试驾

鉴于本文旨在让您快速 GET 要点 ,所以更细致、完整的内容,可以看这里:《电动初体验:比亚迪元 EV360 对比北汽新能源 EX360》

■ 关于试驾车型

比亚迪元 EV360 全系共 4 个配置,售价从 7.99-9.99 不等。但是北京 4S 店均称,最低配 " 智联尚酷型 " 很长时间内都 " 没车 "。其他配置需要等待 1-2 个月,订金经邦老师实测可谈至 1000 元。

邦老师试驾的是最高配智联创酷型,并且加装了 4000 元选装包,具体加装项为:

1. 前后雷达;

2. 360 度全景影像;

3. 前后贯穿侧气帘;

4. 4 门车窗防夹;

5. 双色车身;

6. 3 年云服务 +3 年 4G 流量(1G/ 月)。

这次只说结论 比亚迪元 EV360 轻试驾

这次只说结论 比亚迪元 EV360 轻试驾

这次只说结论 比亚迪元 EV360 轻试驾

■ 元 EV360 的优点

1. 续航还算比较实,经过实测,全程开空调正常开(不限速),续航接近 270 公里,相比 305 公里的工信部续航,差值在正常范围内。

2. 比前代更顺眼的龙脸设计,和被迪粉津津乐道的小书包(可免费选配)。

3. 座椅特别特别舒服,厚度、软硬度以及支撑度都非常舒服,10 万以内无出其右。

4. 底盘感觉比较稳,过减速带给常干脆,转弯时的支撑性也能给你相当信心——所谓的德系底盘调校确实有一定档次感。

5. 加速感受非常线性自然(加速时间高、低功率版本有所不同),S 挡尤其有感觉,方向盘和油门的反馈主观感受恰到好处。

6. NVH 相对同级非常出色,隔音降噪和对路面不平顺的隔绝,都有一定的档次感。

p.s:邦老师有个很在意的细节:右腿膝盖处与中控下边沿,是弧形表面接触,长时间驾驶也不会难受。

■ 元 EV360 的不足

1. 中控设计略显老气(与老款相同),语音识别率普通、有点鸡肋。

2. 空调操控区位置靠下且背光,夜间按钮指示灯亮起时还好,白天反倒看不清,需要伸脖子凝视。

3. 剩余续航里程在仪表和中控屏默认不显示,需要单独调出,不如去掉炮筒造型重新进行整体设计。

4. 上市俩月还没现车,还需要交订金等车,显得准备不足。

这次只说结论 比亚迪元 EV360 轻试驾

这次只说结论 比亚迪元 EV360 轻试驾

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■ 邦点评

内外设计不多评价,最让邦老师惊艳的,主要还是元 EV360 的驾乘品质和舒适性,这块的投入会让车主越开越喜欢和习惯;最重要的续航方面,经过我们的实测,差值也在可接受范围内;另外虽然整体配置水平显得比较高,但是倒车雷达顶配还要选配,稍有点不合适;

总体来说,比亚迪元 EV360 这款车,在目前市场上的小型 SUV 中属于 " 非常 " 值得推荐的,具体选择哪个配置,您可以参考这里《推荐智联创酷型,比亚迪元 EV360 购车手册》。

比亚迪元 EV360 从 5 月底上市到现在已近 2 月,但是所有配置都还要交订金等车。目前尚处产能爬坡阶段可以理解,但是低配车型如果一直没有,会很影响消费者的信任度。今年纯电小型 SUV 已成为各车企的主攻方向,越来越多有竞争力的产品还会不断杀出。比亚迪虽贵为国产之光,但虎视眈眈、暗自追赶的新旧势力不在少数,如果想持续成为一款有生命力的爆款车型,下次改款升级并非没有提升空间。

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