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花 40 万买辆 3 缸?如何解释才能不跪搓衣板

2018-06-07 15:42 来源: 小米车生活

如果说有一辆新能源车,就是环保人士的话,思想显然是不够成熟的。

两年前,99% 的人都是因为汽油指标太难了,所以才选择一辆新能源车,可是现在就不一样了,在北京竟然有人拿传统指标,买了一辆新能源插电混动车型,而且还是绿油油的牌照。

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都是腰间盘凭什么你这么突出?

粘上新能源的都贵但是这辆 X1 还 OK,这辆新能源的宝马 X,售价是 39 万多,配置上相比汽油款和 35 万那款 X1,是差不多的。

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当然贵这 4 万也不是交了智商税,跟大家来列数一下。它有着和高功率媲美的百公里加速成绩,还有着一个四驱系统,最关键的是它有着超低的燃油经济性,而且重量也从 1.5 吨涨到了 1.9 吨。

如果是买白菜的话那还挺划算的。

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打开机舱,这辆发动机从 2.0 升变成了 1.5 升,从 4 缸变成了 3 缸,虽然说技术上革新了,但是就会有人担心了它抖不抖呢?

很负责任的告诉大家,在满油满电的情况下启动的一瞬间你不会察觉到 3 缸发动机的劣势,当你需要加速的时候,它又可以很快的将转速从 0 提到 2000,跨过比较抖的转速区间。

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但是在满油没电的情况下,会有一点抖,倒车的时候也会有一点抖。

坐进车内,熟悉的设计,熟悉的味道,全景天窗,抬头显示,电动尾门,座椅记忆,超大后排空间以及闷骚的氛围灯,在 X1 混动上全部是标配。设计上没什么创新是 OK 的,但是,取消了宝马引以为傲的鸡腿电子档 ……

你!是!怎!么!想!的!

算了,生气,不说内饰了开起来看看。

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开起了这辆 X1,宝马在这台新能源车上加了一个好东西,名字叫“ eDrive 智能管理模式”,包括懒人模式(Auto eDrive)、纯电一直开模式(Max eDrive)和高速巡航充电给低速使用模式(Save Battery)。

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