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吉利推出这款插电混动,才16万多,荣威等自主品牌都怂了!

2018-06-07 11:24 来源: 汽车保养诀

近日,吉利推出了一款新能源旗舰车型博瑞GE,上市之后引起了不少关注,因为这款车定位旗舰,但售价却非常有诚意,通过推出轻混车型降低了门槛,而即便是插电混动,博瑞GE的售价也还是很惊喜。

纵观国内的混动B级车市场,合资阵营的车型相对较多,诸如雅阁、凯美瑞、蒙迪欧等都有相应的车型,而自主阵营中的车型则比较少,荣威e950是上市较早并具有相当代表性的车型。博瑞GE上市之后,消费者难免会将这两款车型放在一起比较,买车君本期就针对这两款车的动力系统来进行一番对比,看看哪款车更适合你。

吉利推出这款插电混动,才16万多,荣威等自主品牌都怂了!

从车系和售价来看,博瑞GE有明显优势,目前荣威e950仅有一款车型可选,补贴之后售价和博瑞GE PHEV车型的顶配车型差不多,不过荣威e950目前的优惠力度颇大,部分地区甚至有高达3-4万的让利,综合下来,也有一定的价格优势。所以虽然看起来博瑞GE价格更低,但事实上两者都是差不多。

荣威e950:推出较早,EDU是亮点

两者同为插电混动车型,最核心的较量自然是动力部分,在这方面,两者所采用的黑科技都不少。首先说说荣威e950,其采用了上汽自主研发的“双芯科技”,而官方宣称其搭载的混动技术先进性比肩丰田的THS、通用的VOLTEC,现售的荣威e950仍是去年上市的改款车型,动力系统部分没有太大改变。

吉利推出这款插电混动,才16万多,荣威等自主品牌都怂了!

荣威e950的混动系统由一台1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机+EDU智能电驱动单元组成,综合最大功率266马力,综合最大扭矩为677牛·米,百公里加速8.5秒,综合工况下油耗为1.7升/100公里。这款1.4T发动机同样应用在荣威360上,两者的最大扭矩输出一致,而这款发动机在荣威360上曾成功完成一箱油跑一千公里的挑战,节油性能出色。

吉利推出这款插电混动,才16万多,荣威等自主品牌都怂了!

不过荣威e950最抢眼的地方还是在于EDU,这项技术由上汽自主研发并获得了美国专利,这就相当于丰田E-CVT、本田PCU,是一个将源动力输出给传动轴的动力耦合装置,其融合了一个2挡的AMT,能够提高能源的利用率。得益于此,汽油发动机和电动机之间能够很好的配合工作,荣威e950共提供有8种不同的混动驾驶模式,这也是其技术先进之处。

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博瑞GE:首款搭载吉利“智擎”的车型

再说到博瑞GE,博瑞GE提供有MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力,而这两种混合动力形式都是源于吉利最新发布的“智擎”系统,这是吉利布局新能源领域的最新成果展现,共涵盖了纯电、混动、氢燃料、替代燃料四种技术路径。

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博瑞GE MHEV采用的是48V轻度混合动力系统,搭载的是48V iBSG电动+1.5T涡轮增压发动机。这套动力系统不算复杂,其中1.5T是基于沃尔沃Drive三缸发动机改进而来,在此基础上再换装一个来自法雷奥的48V启发电一体机。其系统综合功率142kW,综合扭矩300牛米,官方表示该车的综合油耗为5.8L/100km。

吉利推出这款插电混动,才16万多,荣威等自主品牌都怂了!

这里说到的48V系统值得细说,博瑞GE是中国品牌首款48V轻混轿车,而所谓的48V系统,简单粗暴来说其实就是12V系统的升级版,弥补了12V功率受限的短板,可以让发动机启停功能得到充分发挥,节油性能自然也能得到大幅提升。而此系统最先是在奥迪SQ7上搭载,随后也被应用在奥迪新一代A8上。

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