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落地15万以内,动态表现最好的两台车,其中一台已停产

2018-06-07 08:27 来源: 汽车加油站

落地15万以内,动态表现最好的两台车,其中一台已停产

有人会说,15万落地的车,你谈什么动态表现?动力够用就行,操控什么的都是浮云,只要空间够大,一家人能带上不就好了吗?

其实随着国内经济的上行以及国人对汽车理解的深入,汽车相对于我们来说已经不是纯粹的装人载货工具,越来越多的消费者会开始追求驾驶感受,从工具进化到乐趣,这就是一个汽车文化以及市场成熟的表现。

今天来介绍两款小编个人很喜欢,也是同价位同级别里(落地不足15万),行驶动态表现很好的两款车。

标致308S

落地15万以内,动态表现最好的两台车,其中一台已停产

标致308S混到如今停产的地步,主要原因有两点:

1、太过于原汁原味,作为一款在欧洲拿奖拿到手软的车型,它确实很符合在欧洲的那些小街小巷里窜的定位,但是国人很难接受它空间这么小,如果国产化以后能稍微大一些,也不至于此,法国人太懒。

2、太贵,如果在没停产的时候,终端价能下来2-3万,销量肯定还不错,不过PSA一贯如此,不过目前因为停产,所以终端价已经非常低了。

落地15万以内,动态表现最好的两台车,其中一台已停产

但也正因为308S足够小,所以开起来的整体感受可以用4个字来形容:随心所欲。它的动态表现是要强于高尔夫的。

方向盘足够的小,握着非常有手感,底盘的调教正如上面所说的,原汁原味的PSA,张弛有度,路感非常清晰,过弯的时候可以非常清晰的感受到前轮的指向,支撑也足够到位,加上较小的身材,基本上车头到哪,屁股就到哪,十分有趣。

落地15万以内,动态表现最好的两台车,其中一台已停产

整台车的精华在1.6T上(现在的价格也很低了),1.2T和1.6L的动力都很难让这台拥有小钢炮体质的车型完全发挥出来。

167马力加上245牛米的动力数据,拖动这台小家伙可以说是不费吹灰之力,在市区里游走非常轻松,加上整体足够好的操控,可以说是一台非常适合城市通勤的车型,很好上手。

小结:308S虽然已经停产,但是我认为这是一台不可多得的有趣小车,而且现在价位也足够低了,喜欢原汁原味小钢炮的,可以去试试。

马自达昂克赛拉

落地15万以内,动态表现最好的两台车,其中一台已停产

聊到这个价位的里的操控,马自达昂克赛拉似乎已经成了一台绕不过去的车型了,而它也并非浪得虚名,不论是各大网站的评测, 还是大V们的言论,亦或者车主本身的感受,都对昂克赛拉这台车的操控性给予了非常高的评价。

落地15万以内,动态表现最好的两台车,其中一台已停产

作为东瀛小宝马,马自达在设计昂克赛拉的时候,乘客空间或者说销量上的考虑,肯定是要排在操控之后的,当然这也符合马自达一贯的作风。

整体的操控感受可以称得上十分丝滑,是一台可以让你非常容易上手的车型,底盘的调教虽然可以感受出一丝向舒适妥协的味道,但是整体还是韧劲十足,特别是在过一些沟沟坎坎的时候,它的滤震明显能感受出来“硬”,而带来的好处就是支撑很到位,特别是在过弯的时候,稍微摆动一下方向盘,还是能立刻得到反馈,足以证明底盘的刚性确实很强。

落地15万以内,动态表现最好的两台车,其中一台已停产

动力方面,1.5L的孱弱确实一定程度上影响了整台车的驾控体验,动力确实不是很好看,而2.0版本则彻底改头换面,自吸的输出足够顺滑,加上调教得很聪明的爱信6AT,可以让你体会到涡增时代里难以触摸的绵密感。

小结:昂克赛拉好看,好开,也足够的省心,它确实是一台把马自达重新拉回公众视野的功臣车型,值得入手。

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