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国内车迷没福气!聊一聊那些没引进中国的好车!

2018-06-07 08:08 来源: 买车大师

有些车我们只能隔着电脑屏幕来欣赏它美妙的身段,幻想驾驶它是多么的酣畅淋漓,因为它们有可能永远不会被引进到国内(非官方渠道除外)。今天我就从一个车迷的角度和大家聊聊那些让我垂涎三尺,但一直没有被正式引入的好车。

思域Si和思域Type R

国内车迷没福气!聊一聊那些没引进中国的好车!

思域——这款被誉为平民超跑的车型,在网上也有许多关于其能“上秒天,下秒地”的段子。确实思域拥有很好的动力基础以及动感的外形,所以每当提起思域,大家就自然地将它和性能、运动这些词联系在一起。就是这样一款拥有运动标签的车型,它的高性能版本思域Si以及被广大本田迷和钢炮迷朝思暮想的神车思域Type R却始终没有机会来到我们面前。

国内车迷没福气!聊一聊那些没引进中国的好车!

上一代思域Si曾在2014年被引入国内,我也很幸运的开过一次。当时那台车给我留下非常深刻的印象,2.4升自然吸气引擎在达到5000rpm时,当i-VTEC将气门完全顶开,美妙的事情就发生了。你会感觉车像吃了兴奋剂一般,强大推背感让视线变得模糊,同时身后还伴随着高转引擎独有的声浪。底盘调校也是一流,在前轴LSD(限滑差速器)的加持下,你可以大胆将车扔入弯中,不必过分担心转向不足的问题。总之上一代思域Si是一款非常好玩、非常有乐趣的车。

国内车迷没福气!聊一聊那些没引进中国的好车!

这一代思域Si在去年的纽约车展上正式发布,配备一台1.5升涡轮增压引擎,最大功率208匹马力,最大扭矩260牛米,同时还配备了可变转向比、可调运动悬架、LSD限滑差速器,用本田的话说这是历史上最强大的思域Si。可是这款最强大的思域Si目前还没有任何会引入国内的消息。有人说这车过于小众了,到国内也不会有人买的,那你可以去看看上一代思域Si二手车的价格。14年素车基本在18万左右,当年新车落地价格差不多也就19万左右,也就是说买来开个3、4年还能原价出手,不得不感叹这车真是保值神器!

国内车迷没福气!聊一聊那些没引进中国的好车!

如果说思域Si还有一丝希望引进国内,那么盼望神车思域Type R也能来的就可以直接断了念想了,这车进入国内的可能性几乎为零。之所以说它是神车,一是因为在本田迷心中都有一座Type R的精神图腾;二是因为在《头文字D》中出现的第五代(EG6)和第六代(EK9)Type R应该是很多车迷“入坑”的开始;三是因为第四代思域Type R在2015年曾经以7分50秒63的成绩创下了纽北最快前驱车的记录。以上三点导致了目前平行进口的思域Type R价格直逼70万,要知道这个价格完全可以买一台保时捷718 Boxster了。

嘉年华ST

国内车迷没福气!聊一聊那些没引进中国的好车!

嘉年华这台小车我对它算是挺有感情的,入行试驾的第一款车就是第六代福特嘉年华(国产第二代)。这款车扎实的底盘、精准的转向,在当时的A0级车中,没有任何竞争对手能够与之匹敌。至于说高性能的嘉年华ST那更是可以用“极致驾趣”来形容了,底盘调校甚至有些转向过度的趋势,在重刹入弯后车尾好似在挑逗你一般,微微向外侧摆动。总之这款小钢炮给我留下了一段非常愉快的记忆。

国内车迷没福气!聊一聊那些没引进中国的好车!

新一代嘉年华ST在去年日内瓦车展上正式发布。相比上一代车型,1.5T直列三缸引擎替代之前1.6T四缸引擎,虽然少了一个汽缸,但动力却增加了18匹马力,最大功率达到了200匹马力,峰值扭矩则高达290牛米,官方0-100km/h加速时间仅为6.7秒。除了漂亮的数据外,新一代嘉年华ST还将配备扭矩分配系统,它可在车辆过弯时针对弯道内侧的前轮施加制动力,以减轻转向不足的问题从而提高过弯能力。就目前来看,长安福特似乎是不准备引入新一代嘉年华了,那就更别提高性能的ST版本了,这款赛道精灵很有可能和我们无缘。

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