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探访上汽通用电池动力系统发展中心:VELITE 6电池的诞生

2018-06-07 00:58 来源: E电园

[搜狐汽车 E电园](图/文/视频:郝琳)伴随新能源汽车行业的飞速发展,越来越多的车企快马加鞭走入中国市场,除了产品他们还带来了技术,这其中便包含了对于新能源车型十分重要的技术--动力电池研发。而今天我们所探访的上汽通用汽车动力电池系统发展中心就是合资品牌当中表现亮眼的一员。

探访上汽通用电池动力系统发展中心:VELITE 6电池的诞生

上汽通用动力电池系统发展中心

鉴于目前新能源车型的电池成本高居不下,以及通用在量产雪佛兰Bolt、Volt等车型时累积的技术经验,因此上汽通用便着手执行在华建造电池工厂的计划。历经2年时间,这个总投资约16亿人民币的动力电池系统发展中心正式建成并投入生产。

探访上汽通用电池动力系统发展中心:VELITE 6电池的诞生

上汽通用汽车动力电池系统发展中心占地面积32520平方米,规划产品线覆盖轻混、全混动、插电混动(含增程式)、纯电动等全系新能源车电池组。该中心是北美地区外的第一家动力电池装配中心,所生产的电池组主要提供给在华销售的上汽通用新能源车型。

2016至2017年,上汽通用在华共推出了6款新能源车型,涵盖了轻混/强混/插电混/增程式混动四类车型,它们分别是凯迪拉克XT528E、别克君越30H、别克君威30H、雪佛兰迈锐宝XL530H,凯迪拉克CT6插混版以及VELITE 5,而即将于2018年下半年上市的全新插电混动版车型为别克VELITE 6。

液冷电池的生产过程

在进行本次电池中心探访前,我率先体验了一次液冷电池的生产过程,从MINI堆垛单元到整个液冷动力电池总成的组装,整体完成下来确实有些费力气,因此在实际组装过程中,几乎全部由机器人完成,自动化率接近100%,排除人工组装的误差及差异化,确保电池组在各个方面的一致性。

探访上汽通用电池动力系统发展中心:VELITE 6电池的诞生

上汽通用工厂可组装风冷和液冷两种动力电池,此次我们只体验并参观了液冷电池生产线,而液冷线生产的电池组主要用于即将上市的别克VELITE 6车型。

探访上汽通用电池动力系统发展中心:VELITE 6电池的诞生

探访上汽通用电池动力系统发展中心:VELITE 6电池的诞生

探访上汽通用电池动力系统发展中心:VELITE 6电池的诞生

在经过机器人的组装以及检测后,随后由人工进行电池包内的高压线束、冷却系统、保险丝、电子控制元件等组装,在人工装配完成后,电池总成仍然需要进行泄露测试和电测试,以确保电池包的密封性和电路导通性,以及反复充放电后的安全性。

电池实验室

除了生产线,电池系统发展中心内还设有电池实验室,实验室内共有6台设备,分别用于电池的性能和温度冲击测试。性能测试包含了对电池的容量、功率、内阻、寿命等方面的检测;而温度冲击则是模拟-40至80℃的极端温度变化,最快仅需7分钟就可实现温度变化。

探访上汽通用电池动力系统发展中心:VELITE 6电池的诞生

据工程师介绍,检测电池的性能和在极端温度下的稳定性,是为了保障车辆在各种气候条件下的使用,让车主不会被撂在半路。而实验室内的检测设备保守估计成本约为1000万/台,其中不包含软件和二次研发的费用。

全文总结:新能源汽车在中国的发展已经走过摸索与适应阶段,进入平稳发展时期,因此对于各车企而言掌握核心技术、控制成本、谋求利润是未来的发展目标。而像上汽通用这种已经嗅到趋势的合资车企,认识到动力电池国产化将会带来巨大的竞争优势,加之多年的新能源车型研发经验与技术累积,通过技术手段实现在华新能源发展之路指日可待。

电池上汽通用

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