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历史转折中的国家队:一汽、东风、长安的未来不止合并一种可能

2018-06-07 00:45 来源: 北京时间

与其在等一艘船,不如打造一个舰队

长安汽车(000625.SZ)今日发布公告称,该公司收到通知,其控股股东中国长安将所持该公司10.35亿股A股股份(占总股本的21.56%)无偿划转给中国兵器装备集团获国务院国资委批复。

历史转折中的国家队:一汽、东风、长安的未来不止合并一种可能

结合此前“东风人”刘卫东转战中国兵装集团(长安母公司),“长安人”徐留平北上一汽,“一汽人”竺延风出任“东风一哥”的人事调动,这场涉及一汽集团、东风公司和长安汽车“国家队”的高层换防暂告段落。

在这场调动中,高层调动除了一把手,更是变动了大量的副总裁级别领导,尤其是长安昨天三位副总裁的离职,直接打破了原有的“国家队”固有格局,进一步深化了三大央企的改革。但同时,“国家队可能合并组建千亿航母”的传闻也甚嚣尘上,一时间,“合并已成定局”几乎是所有人的共识。

历史转折中的国家队:一汽、东风、长安的未来不止合并一种可能

但其实,对于是否会合并,什么时候合并,其实跳脱出来看,或许想象力还可以带来更多可能。

初心:深化改革

说到三家车企的高层调动,还是要回归三家车企作为央企的身份。此前作为“央企”的娘家人,国资委有关人士曾经透露:一把手对调,属于正常人事调动,虽然重组整合在技术上没有问题,但现在并没有将一汽、东风、长安整合的打算。

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结合这几年国家深化改革的态势,央企作为改革的重头戏和深水区,深化改革势在必然。从很早开始,高级管理人才对调就已经是国资委等主管部门推进改革的一项重要措施,一方面可以保证管理人员互换,斩断利益链条,最大化个人能力发挥;另一方面,也有利于互相竞争,查缺补漏,避免外行管理内行。汽车行业的高层管理人员互换,在最近这几年也成为了常态。

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从徐留平远赴一汽之后开展的一系列举措就可以验证这套做法的成功:相比东风和长安而言,一汽的自主既不如做到自主龙头的长安,也不如虽无龙头但整体均衡的东风;深陷腐败和利益集团瓜葛的问题,急需一位“改革派”大刀阔斧的推进改革。

徐留平就任之后,很快推动改革计划落地,从整体统筹、人事、产品多个方面进行改革,虽然依旧面对诸多问题,但这三年期间在一汽实施的改革得到了多方面的普遍好评,这就很能说明问题。

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一旦三大央企合并,除了此前在三家行进至半的改革需要踩下急刹车之外,此后“国家队”再次固化格局之后,可能面对的是无牌可打的窘境。

虽然在汽车股比开放之后,包括“国家队”在内的自主品牌可能会受到冲击,但为了长远的发展而言,“保持稳定向上互相竞争”总比“拉郎配撑场面”更务实,也更符合现有的政策趋势。

毕竟,参差多样乃幸福本源。

未来:时间紧迫

早在2016年,工信部部长苗圩就表示:“股比开放长则8年,短则3-5年,国内汽车企业、自主品牌要抓住窗口期提升实力,加紧练内功。”

历史转折中的国家队:一汽、东风、长安的未来不止合并一种可能

如今,股比开放政策落地,更多的“外乡人”已经对中国市场虎视眈眈,但自主品牌包括“国家队”在内的汽车集团,已经不复吴下阿蒙。“窗口期”过去两年,自主品牌的发展令人瞩目,聚焦到“国家队”上来,三家在深化改革的同时,都在新能源和自动驾驶领域押宝,但采用的技术路线和合作伙伴却各不相同。同时三家企业都提出了自己的新发展计划,不约而同的发力在自主品牌,对合资品牌的依赖度正在迅速降低。

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