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从小型变成紧凑型 一汽-大众对T-ROC探歌做了什么?

2018-06-07 00:39 来源: Top Test

【搜狐汽车 TopTest】(图/文/视频 李开宇)2018年6月6日,搜狐汽车受邀前往一汽-大众华南基地二期(佛山工厂二期),体验了即将上市的一汽-大众首款SUV——T-ROC探歌。首先要说明的是,这并非我们传统意义上所理解的试驾活动,而吸引我们的除了T-ROC探歌(看实拍图解点这里)本身,还有其所代表的大众集团一贯坚持的造车理念。

从小型变成紧凑型 一汽-大众对T-ROC探歌做了什么?

如果你近期去逛过德系品牌的4S店,会发现用关门声音评判车辆好坏的朋友依然不在少数,多数情况下很多人还是习惯用自己相信的方法来判断一件东西的质量和工艺,对于这些用户来说,大众车似乎能够很好的满足它们的需求:一丝不苟的做工和良好的质感都是大众品牌的标签,而今天我们体验探歌的旅途就是从这个标签开始的。

从小型变成紧凑型 一汽-大众对T-ROC探歌做了什么?

提到大众车,制造工艺始终是最为人们所津津乐道的话题。早在十余年前,激光焊接、车身钢板镀锌和空腔注蜡等车身制造技术便由大众集团首先带进了国人的视野。坦白说在对汽车的驾驶性能追求没有那么强烈的中国市场,外观及内饰工艺和用料水平很大程度上决定了一台车给人的第一印象。

除了加长,探歌和海外版T-ROC制造水平一致吗?

从小型变成紧凑型 一汽-大众对T-ROC探歌做了什么?

脱胎于大众MQB平台的探歌选择在佛山这个一汽-大众最年轻的工厂投产,可谓在生产技术方面占尽了红利。华南基地二期设计最大产能可达60万台/年,目前规划的投产车型除了T-ROC探歌,还有代号X55的奥迪Q2L车型。为了配合这些最新款车型的生产要求,8100吨舒勒6序伺服冲压淬炼技术达到了跑车级冲压标准;而得益于冲压锐棱技术,T-ROC车身腰线半径仅为3.5mm,与我们熟悉的最新一代大众/奥迪车型处于同一水平。

从小型变成紧凑型 一汽-大众对T-ROC探歌做了什么?

这款目前在国内投产的最小大众SUV高强度钢的比例超过了上汽大众的途观L和途昂,达到了史无前例的88%,我更愿意相信这个数字是为了配合国产加长而特别调整过的,这也会让我在驾驶这样一台中国特供车的时候心里更踏实,毕竟加长轴距对车身结构的影响不可忽视。

从小型变成紧凑型 一汽-大众对T-ROC探歌做了什么?

值得一提的是,华南基地二期统一采用康采恩标准对整车进行Audit检测,由顶尖Audit评审员从内到外对1500个检查点进行检查,确保每一台探歌的品质;先进的激光在线测量技术对探歌白车身的700多个点进行实时测控,0.05mm的测量精度比十分之一的头发丝还细,严格保证了每一辆车的白车身骨架尺寸和精度可控。

在用料和档次感方面还是小型SUV水平

从小型变成紧凑型 一汽-大众对T-ROC探歌做了什么?

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