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老生常谈,选车 前驱还是后驱?

2018-06-06 23:30 来源: 车享

老实说,我个人一直认为,汽车是前驱还是后驱,是一件无足轻重的事—本质上消费者根本不需要知道一辆车的机械结构是怎么样的。消费者需要知道的,是 这辆车实际使用时的表现——不论空间、操控还是油耗,都不是看看驱动形式就能知道的,而是需要顾客自己亲身坐进去,开过才知道的。不过还是有许多车友们想 知道前驱后驱的区别,所以我们就来纸上谈兵的说一说前驱车和后驱车的优缺点吧—理论上的优缺点而已,或者说是其它条件都完全相同时的优缺点。

老生常谈,选车 前驱还是后驱?

首先,恭喜那些能纠结于前驱还是后驱的车友——这说明您选车的预算不菲,财力雄厚,对于绝大多数购车预算在10万出头的人来说,只有前驱可供选择——后驱是有钱人的选择。但是,对于绝大多数人来说,前驱是更好的选择,后驱不过是个忽悠有钱人的噱头而已。

前驱优于后驱的方面

空间

乘 用车大多是前置发动机的,这意味着前驱车不需要传动轴把动力传向后轮,于是这就节省了很大一块空间,省下来的空间能让车内空间变得更大,让乘客们在车内觉 得宽敞、舒适。由于不需要把动力向后轮传输,前驱车可以轻易的采用横置发动机,这又进一步节省了空间,让你在车厢里坐的更舒服宽敞了。

老生常谈,选车 前驱还是后驱?

一些设计出色的前驱车,甚至连后排地板都几乎是全平的——如丰田凯美瑞、雷凌、卡罗拉,这在后驱车上是不敢想象的。从锐志拥挤的后排出来,坐进凯美瑞,那感 觉……难怪下代锐志可能要放弃后驱,改为凯美瑞派生车了。毕竟对大多数人来说,空间是非常实在,也非常受用的,谁不想一家子在车里坐的舒舒服服呢?谁想让 自己父母蜷缩在自己车的后排呢?某些拿父母省下来的钱买车,声称“后排不坐人”的例外……

能耗与环保

前 驱车动力直接驱动前轮即可,无须通过传动轴把动力传向后轮,所以前驱车的动力损耗当然比后驱车少的多,油耗更低,所以前驱车比后驱车更节能减排,也更环 保。地球只有一个,是我们共同的家园。开一辆效率更高、能耗更低、排放更少的车,不仅自己节省油钱,也算是为环境保护做出一份自己的小贡献吧。

湿滑路面安全性

许 多人都见过这样的场景吧:下雪天,锐志、宝马等后驱车在积雪上打滑,完全无法前进,而凌派、朗逸等前驱车却毫无压力的“沉舟侧畔千帆过”。发生这种现象的 原因很好理解——前驱车是“拉”,后驱车是“推”,拉总是比推更稳定,推往往更容易偏离路线。所以在湿滑路面行驶时,前驱车是比后驱车更稳定,也更安全 的。无法起步事小,如果因为打滑而发生事故,那就是大事了。

质量可靠性和维护便利性

前 驱车比后驱车少了复杂的传动机构,结构相对简单,所以出现故障的概率当然也就降低了,在维护上也更简单、便宜。举个极端的例子就是美国Consumer Reports的12年期质量可靠性报告中,所有轿车里质量最好的车是雷克萨斯ES,而不是更高档的雷克萨斯LS,虽然ES的价格只有LS的一半,但长期 可靠性更好。我想结构相对简单,是ES的长期可靠性能超过LS的原因之一吧。

老生常谈,选车 前驱还是后驱?

成本和价格

虽然提钱很俗,但却不得不提。省去传动轴等机械结构不仅让前驱车在空间、油耗、可靠性和易维护性上占优,在产品本身的成本和价格上也有优势,也让更多人能买的起车,圆上自己的汽车梦。

后驱优于前驱的方面

操控性

凡 事有得必有失,前驱车在效率和实用性上占尽优势,但在玩味上就不如后驱了,首当其冲的便是操控性。后驱车前轮负责转向,后轮负责驱动,理论上能实现比前驱 车更高的操控极限,所以人们常说后驱车比前驱车更富有驾驶乐趣。不过现实是:在普通生活中,你去哪里体验这高出的一点操控极限呢?早晚高峰堵车时体验?还 是休息日带着一家子去,把全家性命置于脑后,山路飙车体验?所以说句实话——很不中听的话,后驱车的驾驶乐趣,基本停留在精神层面——“嗯,我这辆车更有 驾驶乐趣”,仅此而已。

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