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30万人买了这台车,却并不知道它最大的优点

2018-06-06 23:15 来源: 新车新技术

“市场讲道理和不讲道理的一面,奇瑞应该都深有体会。”

这是两年前新车君第一次写艾瑞泽5的试驾稿——《能造出艾瑞泽5,奇瑞总算是学“坏”了》中的第一句话。如今再试这款车,再次想起了这句话,心情却已经大不一样。

30万人买了这台车,却并不知道它最大的优点

艾瑞泽5是奇瑞自QQ之后最成功的一款车。说它成功不是因为卖得最多,而是它在媒体圈赚到了好评、在市场上也收获了不错的销量,这种口碑、销量双丰收的情况,对于奇瑞来说,十年难遇。

粗算了一下,上市后的26个月里,艾瑞泽5总计卖了30万台。SUV市场,月均销量超过1万台的中国车不少于10款,而2017年12个月卖出12万台以上的中国轿车,只有5款,艾瑞泽5排第三。

如果从艾瑞泽5之后,奇瑞的每款车都能这么给力,那么如今中国品牌前三中必有奇瑞一席,可惜的是,奇瑞之后推出的新车都有点儿蔫。单看2017年,艾瑞泽5销量13.4万台,几乎是瑞虎3(8万台)和瑞虎7(6.2万台)的总和。

30万人买了这台车,却并不知道它最大的优点

轿车销量破万的难度,远大于SUV。一般情况下,SUV能卖好的车企,轿车不一定玩得转,例如长城、传祺;而玩得转轿车的,SUV更是不在话下,例如吉利、宝骏。奇瑞却恰恰是个例外,当艾瑞泽5上市不久就销量破万时,很多人认为奇瑞即将迎来新的繁荣,可是随后上市的瑞虎7、瑞虎3x和瑞虎5x,都让人失望了。

还好在整体颓靡的环境下,艾瑞泽5坚持了下来,销量虽然有波动,但基本都能徘徊在月销万辆上下。

30万人买了这台车,却并不知道它最大的优点

奇瑞就像一个成绩从拔尖滑落到中等的学生,内心有骄傲,但几经努力却回不到从前,庆幸的是,他依然在一项最难学的科目里出类拔萃,有这一点,就可以向外人证明自己的实力,也让自己始终坚定重回巅峰的信心。

艾瑞泽5就是目前偏科的奇瑞,依然名列前茅的那一科。有这款车在,奇瑞老大哥的余威就依然存在,有这款车在,不管变故有多大,人们就依然不敢把奇瑞踢出主角阵容,因为它彰显了奇瑞暂时被掩盖的内功。内功犹在,未来外功精进后,奇瑞就依然有机会重回舞台中心。

暂时抛开奇瑞可能做错的很多事,我们先来探讨下,在艾瑞泽5这款车上,奇瑞做对了什么?

在论坛上调查了下,购买艾瑞泽5的车主主要看中了三点:外观、空间、性价比。短短7个字,足以概括艾瑞泽5成功的原因。

30万人买了这台车,却并不知道它最大的优点

艾瑞泽5是奇瑞上海技术中心(CTCS)参与研发的第一款车,造型风格和之前的艾瑞泽7、艾瑞泽3以及风云、瑞虎系列判若两人,是奇瑞多年来第一款称得上“漂亮”的车型,这点是艾瑞泽5大卖的最基本前提;

30万人买了这台车,却并不知道它最大的优点

相比之下,内饰不算突出,但也没拖后腿,重要的是它虽然外观紧凑,空间却很出色,而且不管前排还是后排,坐感都很舒服,座垫长度、软硬度、靠背包裹、支撑和角度,关乎舒适度的所有项目,这四张座椅都做得很好。一坐进去就觉得舒服,这是艾瑞泽5大卖的第二个前提;

至于性价比,如今奇瑞已经把艾瑞泽5的入门门槛下调到了4.99万,顶配压在了9.79万,这将近5万元的区间里,宝骏510、310、吉利帝豪、远景、长安逸动、比亚迪F3、CS35、现代瑞纳、福特福瑞斯等等等等,不管是轿车还是小型SUV,都是艾瑞泽5的对手,很多人在和这些车型反复对比后,因为性价比选择了艾瑞泽5。别忘了,国内第一台采用科大讯飞语音识别、并配备车载4G网络的轿车,就是艾瑞泽5。

外观、空间、性价比,7个字足以概括艾瑞泽5成功的原因,却并没有提到它最打动我的地方——底盘。

两年前的那次试驾,安排在了黄山附近,那里除了风景漂亮,还有很多路况良好的山路,是众多车企测试新车的一个热门地址。自由试驾阶段,我开着一台手动挡艾瑞泽5,在山里畅游了一个下午还不过瘾,底盘带给我的惊喜让我至今难忘。

直接摘一段当时试驾稿中的描述贴过来吧:

30万人买了这台车,却并不知道它最大的优点

“艾瑞泽5对于路面大冲击的化解非常好,但来到山路上,它也没变成软脚虾。高速过弯时,整个车给人一种非常紧致的感觉,虚位较小的转向设定在此时就派上了用场,不管角度有多少,只要方向盘打过去,整个车身也能紧紧地跟过去,这种紧致感连旁边的乘客都能感觉到。由于前后排的座椅都有一定包裹性,只要过弯时没有达到逼近抓地极限的程度,乘客几乎不用去抓上面的扶手。”

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