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预售价35万起,英菲尼迪QX50是不是太膨胀了?

2018-06-06 22:34 来源: 大饼论车

英菲尼迪全新一代QX50即将于6月10日正式上市,目前新车公布了预售价格,共计6款车型,全部搭载2.0T+CVT的动力组合,预售价35~51万元。在起步价格上与老款34.98万的价格基本一致。

预售价35万起,英菲尼迪QX50是不是太膨胀了?

全新QX50车身长宽高分别为:4705/1903/1681mm,轴距2798mm,相比于美版略有增大,而目前美版的售价已经公布,入门指导价是36550美元,折合人民币约23.4万元。

预售价35万起,英菲尼迪QX50是不是太膨胀了?

那么英菲尼迪把全新QX50的预售价定在35万起步,是否合适呢?

预售价35万起,英菲尼迪QX50是不是太膨胀了?

首先我们从QX50的主要竞争对手来谈起。

毫无疑义QX50定位豪华品牌中级SUV,该领域最强的选手就是BBA的GLC、X3和Q5L,其中X3和Q5L都是刚刚上市的新车,相比于老款,最大的变化就是尺寸都得到了加大。反而GLC现在是尺寸最小的,但有消息称,GLC在今年年末也很有可能要推出加长版本的GLC(L)。所以QX50相比于该级别最强的竞争对手,首先在尺寸上就不占什么优势。

此外作为二线豪华品牌,英菲尼迪与凯迪拉克和沃尔沃这样的强势二线豪华品牌相比较也没有什么品牌优势可言。

以这个级别非常有代表性的一款车——凯迪拉克XT5为例,入门指导价35.99万,优惠近5万元,尺寸4812/1903/1680mm,轴距2857mm。而凯迪拉克XT5在2017年的销量是超过了8万辆,堪称二线豪华品牌中最强势的SUV车型。

预售价35万起,英菲尼迪QX50是不是太膨胀了?

XT5获得如此成功的原因也非常简单——以大欺小+价格优惠。

当然QX50也不乏竞争亮点——那款满是黑科技的2.0T发动机,可以实现可变压缩比,号称是目前唯一一台可以实现量产的可变压缩比发动机。满满的黑科技带来的最大好处就是省油。但正如大饼之前所说过的,对于这个级别的消费者而言,对于是不是可变压缩比并不感兴趣,竞争对手的发动机虽然没有那么多的黑科技一样开起来很带劲,至于油耗,既然是豪华品牌了,百公里差个一两升谁会在意呢?

所以说QX50要参与竞争并且获得十足销量还是要靠价格上的优势。Q50L和老款QX50的“大放价”已经很能说明问题了,对于二线豪华品牌与BBA竞争,优惠就是最大法宝。

所以大饼之前给出的QX50期望起步价格是32万元,所以现在QX50给出35万起的预售价格,是不是有些膨胀?

当然,现如今毕竟还只是预售价格,距离QX50上市还有几天时间,究竟英菲尼迪是继续这样不温不火还是向凯迪拉克看齐,往上争一争,就看最后的价格了。

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