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刚“更新”马上就要面临淘汰 捷达的尴尬有谁能懂

2018-06-06 21:59 来源: 懂车之道

【懂车之道 对比】倘若谈起A级轿车这一细分市场,大众绝对是这一市场最具话语权的品牌,其中一汽-大众表现尤为强劲。从捷达到速腾、从高尔夫到蔚领,一汽-大众的A级轿车产品几乎囊括所有类型。在没有SUV车型的前提下,整个2017年一汽-大众大众品牌销量硬是依靠轿车市场将销量撑起,仅次于上汽大众。

刚“更新”马上就要面临淘汰 捷达的尴尬有谁能懂

一汽-大众旗下销量最好的分别是速腾、宝来以及捷达这三款车型,分别代表这级别三个不同档次的车型,长居轿车销量排行前十。相信不少读者都会有所疑问,为何国人买轿车独爱一汽-大众?难道他们的车更加先进吗?

刚“更新”马上就要面临淘汰 捷达的尴尬有谁能懂

答案恰好相反,正因为一汽-大众旗下的A级轿车平台已远远落后时代,反而为其谋取了更多的利益。早该淘汰的PQ平台,正是被一汽-大众强行续命多年,所以在平台成本上得到了极大地节省,从而终端市场让利让车便宜下来。也就是说,虽然大众的A级轿车价格没有过去那么高高在上了,可是消费者真正买到的却是来自20年前的技术。

刚“更新”马上就要面临淘汰 捷达的尴尬有谁能懂

刚“更新”马上就要面临淘汰 捷达的尴尬有谁能懂

前不久,全新换代采用MQB平台的宝来正式亮相,让业内外人士纷纷感叹,现款使用了20年的PQ34老平台终于被舍得抛弃。但也让现款宝来车主犯起了愁,怎么刚买的“全新宝来”,一下子就变20年前的落后产品了?虽然现款宝来仅仅在2016年完成换代,但是在平台并未更新,所以理解成只是换了一个外壳毫不为过,实在不太厚道。

刚“更新”马上就要面临淘汰 捷达的尴尬有谁能懂

同样郁闷的还是现款捷达车主。现款捷达是2017年完成改款,外观上大刀阔斧的进行了改变,俨然成了一台“小宝来”。不过底子里,新捷达还是属于PQ24这个A0级车老平台加长而来,与Polo属于同一平台,并不属于真正意义上的A级轿车。

随着宝来即将换代、速腾海外版已完成换代,现款捷达的处境不得不说的确有些尴尬。一个来自90年代A0级平台基础上打造的A级轿车,虽然去年才推出新款,但对比起同门的宝来、速腾却已经是落后产品,势必对其销量有着不小的影响。而目前,一汽-大众也并未透露任何捷达采用MQB平台生产全新换代的消息,未来很有可能继续使用现有平台进行生产。

总结:编者的确佩服一汽-大众在营销这一方面的成就,但是在产品方面,一汽-大众还是不够厚道。捷达依靠较大的终端让利来保证销量,但终归是上个时代的产品,再多的情怀口碑都不值得消费者去选择。(图/文/摄:懂车之道 刘车 编辑 )

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