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这几款车,让明星车企都有了“心理阴影”

2018-06-06 21:36 来源: AL频道

翻阅每个月国内汽车销量排行榜,位列前几名的总是避不开那些个合资品牌车型。似乎对这些主机厂来说,旗下就没有不愁卖的车型?只是现实情况并没有那么简单,纵使是人们眼中最成功的汽车品牌,在以往还是因为个别车型而留下了不小的“心理阴影”。

一汽-大众:开迪

一汽-大众,这四个汉字外加一个标点对于任意一款车型来说那都是绝对的销量保证。无论是入门的捷达还是旗舰的迈腾,每一款车型在各自细分领域的表现都足以用相当出色来形容。

但,凡事总有例外。即便是头顶“爆款专业户”名号的一汽-大众,也曾因为一款车型而留下不小的心理阴影,它就是传说中的开迪。

这几款车,让明星车企都有了“心理阴影”

一汽-大众引进开迪的理由并不难揣测,隔壁上汽大众(那时候还是叫上海大众)在当时拿到了根正苗红的途安,那自己势必也得在MPV领域刷一波存在感。

但大众手里并没有更多的MPV车型,再往上的夏朗对于彼时的国内市场显然太贵了,毕竟04款途安的指导价都达到了19.8-24.85万,真要国产夏朗的话势必会和GL8撞个正着。

所以思前想后,一汽-大众带来了开迪这么个非主流产品。

这几款车,让明星车企都有了“心理阴影”

只看B柱之前的话,开迪的造型并没有太多槽点,整个前脸的造型和途安相似度还挺高的,算是当时大众车型特有的性冷淡风格。

但在B柱之后的部分……过分了啊。

这几款车,让明星车企都有了“心理阴影”

整个后门侧窗的面积偏小就算了,在造型如此方正的情况下居然只给了开启面积只有一半的小推窗?而且加粗B柱、将后俩侧窗一体化的设计本身就是不符合普世审美的,另一款采用类似的设计手法的车型叫野帝,销量差到什么程度大家也都有所了解吧。

为了带来更好的车内空间,开迪的车身高度也经过了进一步的加高,但随之而来的却是一股平头哥的既视感。所以说到底这就是一台标准的VAN,可到了国内却偏要按照MPV来卖。

这几款车,让明星车企都有了“心理阴影”

如果说外观造型是压死开迪的最后一根稻草,那么之前的那些个砖块包括但不限于那台1.6L两气门的发动机,百公里加速实测居然奔着16秒去了;2.0T柴油的版更奇葩,功率和扭矩都不如1.6L的这台,官方给出的百公里加速都超过20秒。

看到PQ35的平台后你大概还会露出一丝欣慰的笑容,但如果告诉你这车后悬用的硬轴板簧那请问你作何感想?没看错,不是扭力梁,不是多连杆硬轴,是通常只见于载重车型的板簧。基于此,再去聊舒适度和操控性应该都没什么必要了吧?

这几款车,让明星车企都有了“心理阴影”

开迪在当年的要价为12.58-14.76万。贵吗?跟同时期大众车型相比的话并不;但便宜吗?跟实际竞品五菱相比那都够买人三四辆了。买台十几万的车却主要用来拉货,正常人干不出这事啊。

这车的具体销量已经无从考证,最近的记录是2008年6月,全国卖了4台,而07和08年绝大多数月份其销量都稳定在三位数以下。

最后想看看这车保值率如何,结果瓜子二手车上愣是一台开迪都没有,隔壁人人车在全国范围也仅仅有8台待售,稀有程度简直堪比超跑。

上汽大众:高尔

回顾完一汽-大众的心理阴影,是否觉得上汽大众的成长史就跟别人家孩子似的?也不尽然。虽说前有桑塔纳后有朗逸,中间还出了个长期加价一车难求的途观,但同样也不乏高尔这样的“非典型性大众”车型。

这几款车,让明星车企都有了“心理阴影”

虽然只比神车高尔夫少了个“夫”,但两款车在本质上并无过多的联系。

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