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G310GS买车试车高速篇,腰酸的短途高速后竟罢工了丨长测

2018-06-06 21:15 来源: 自由机械

作为GS车系,除了要具备轻度穿越的拉力特性之外,长途行驶也是它们需要兼顾的基本功之一。经过了大家接触最频繁的街道和极其考验性能的赛道之后,本篇我们来聊聊G310GS的高速表现如何。

G310GS买车试车高速篇,腰酸的短途高速后竟罢工了丨长测

为了保证准确的实际体验效果,我们自购的G310GS没有对风挡、护手等抑制风阻部件做改装,皆为原厂状态。

坐姿对腰不友好

首先来说高速上对身体影响最大的体验——坐姿,G130GS车把低车座高,这样营造出来的驾驶姿态稍有一些运动,相比车把高车座低(例如DL250)的车型街道方面会带来更得心应手的操控,但是对于跑长途来讲,真的不友好。

G310GS买车试车高速篇,腰酸的短途高速后竟罢工了丨长测

骑行五十公里开外之后,腰开始逐渐有一些酸。并且原厂的小风挡装饰大于实际作用,时速70km/h以上基本上没有太大作用,上身需要轻微前倾抵抗风阻,再加上之前说过的坐姿设定,一百余公里的路程骑完到家,腰部略微有一些酸痛感。不过,胳膊和其相比,简直是两个极端感觉。

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车把秉承GS一贯元素“又宽又长”,手臂在骑行过程中可以得到很自然且完全的舒展,没有蜷缩、抻着的感觉,整段路程骑下来没有任何不舒服的感觉,不过原厂没有护手和手把加热,高速承受的风阻比较大,冬季骑行的同学们出行前最好进行加装。虽然手臂的确够舒服,但是震动问题大幅度降低手掌的舒适度,对于单缸车而言,这是很难避免的一项问题。

G310GS买车试车高速篇,腰酸的短途高速后竟罢工了丨长测

震动区域很尴尬

当发动机转速保持在5000-7000/rpm巡航时,手把、脚踏感受到的震动比较明显,长时间骑行后是麻酥酥的感觉。最尴尬的问题是,按照国内摩托车高速限速法规,以六档80km/h速度巡航时,发动机转速正好保持在震动最明显的区间,如果将车速提升至100km/h,发动机转速保持在8000/rpm以上,由于震动频率太高后变得细碎,反而减少了身体上的感觉。

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高速超车不费力

经过实测,以六档110km/h速度巡航时,即使在不用降档的情况下,油门拧到底同样可以明显感觉到车子在提速,而不是“悠”上去的速度,到了时速135km/h之后才开始逐渐泄力。简而言之,高速上超车虽然带来不了刺激的加速感,但是超车不费力,这也是车轻带来的优势之一,不过也带来了一些负面影响。

G310GS买车试车高速篇,腰酸的短途高速后竟罢工了丨长测

车轻的确影响着灵活度,对于城市路况而言很友好,但是摆在高速面前,重心高加上车轻,遭遇到横风,车身受影响比较大,稍大一点点的风速就能影响到行驶轨迹和车身稳定。

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