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同砚四驱带你了解比达喀尔还残酷的国际雨林挑战赛

2018-06-06 18:46 来源: 同砚四驱

在前几期中,同砚四驱为大家介绍了非常残酷的越野拉力赛:达喀尔拉力赛,环塔拉力赛。但是在世界著名赛事中,有一个赛事比达喀尔和环塔拉力赛更严酷,那就是马来西亚国际雨林挑战赛(International Rainforest Challenge,简称RFC )。下面同砚四驱就带大家了解一下,比环塔和达喀尔还严酷的拉力赛到底是什么样的赛事。

RFC是非常特殊的一项赛事

获得过吉尼斯纪录

RFC的赛事创始人是由马来西亚第5代华人黄仁安(Luis J.A. Wee),1991年,身为痴迷越野爱好者的黄仁安经历了一次亚马逊穿越赛后就萌生了创办系列赛事的愿望。经过20年不断的尝试与努力,RFC 终于成为了世界瞩目的国际赛事。

同砚四驱带你了解比达喀尔还残酷的国际雨林挑战赛

每年的11月底到12月初举行。有来自全世界30多个国家的选手和媒体都来参加这个盛会。RFC这项赛事的成功,是依仗马来西亚所拥有的由独特的热带雨林地貌和季风气候所形成的“巨大多变的赛车场”。自1997年开创以来已经在马来西亚各地的雨林中征战了20年。雨林挑战赛历史不长,却在短时间内跃升为世界最大型的四驱越野赛事。这项赛事曾获得《马来西亚吉尼斯记录大全》“最多国家参与的四轮驱动车活动”。

同砚四驱带你了解比达喀尔还残酷的国际雨林挑战赛

横跨五大洲

RFC 经过20年的发展,参赛车手不仅越来越多,赛车的改装也越来越先进。众所周知它是世界上最难的比赛之一,不仅是位跻世界前十名的赛事,更是区域分布最广的国际赛事。截止到2017年拥有43个分赛站的国际雨林挑战赛已于18个国家成功落地,比赛分布亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲五大洲。

同砚四驱带你了解比达喀尔还残酷的国际雨林挑战赛

特殊的赛道

RFC 的比赛形式不同于其他越野赛,它的赛道是经典的雨林路,包含了丛林、河流、泥沼、陡坡等地形,而且每个赛段都很短,短到不用移步就能看完。虽然赛道短但难度却不小,简单的河流、巨石路就能终断车手的进程。

最简单的装备和改装车辆

由于赛程浓缩了公路行驶、土路、泥泞、涉水、陡坡、独木桥、绞盘牵引甚至车辆浮渡,较之巴黎——达喀尔拉力赛的山地、沙漠狂奔更能还原越野车的全地形概念。而参加 RFC 的赛车都具有相同的特点,为了最好的通过性,车辆车辆基本都去掉了前、后悬,车桥也改成了门式桥,除此之外差速锁、绞盘、地锚更是赛车的随身装备。车辆内部更是极为朴素,没有电子科技设备,因为在雨里中越复杂的设备越容易出故障,所以越简单的装备越实用。所以RFC 中车的好坏并不是影响成绩的主要因素,比赛中车手的驾驶技巧和与副驾的配合成为了比赛成功的重要的因素。

同砚四驱带你了解比达喀尔还残酷的国际雨林挑战赛

没有奖金

在 RFC 的赛车中舍友个人冠军,团队冠军,团队精神奖,丛林人奖,最独特四驱奖,环境奖以及特别奖等各种奖项。但有一点很特殊,在 RFC 中自赛事成立开始,赛事组从来没有为冠军设立过奖金,所有人都是纪念奖品。就算没有奖金世界各地的越野车手也从未减少对 RFC 的热情,因为在 RFC 就是对自然的挑战,就是对自己的挑战,完成比赛、战胜困难比任何的金钱奖励更为荣耀,所以从这一点也更能发现 RFC 是回归到自我与自然的抗争和挑战,是从内心深处迸发的越野精神。

同砚四驱带你了解比达喀尔还残酷的国际雨林挑战赛

RFC 赛事纪念品

不一样的赛事安排

RFC赛事共分为四个阶段,赛事周期通常为两周。第一个阶段是场地赛(circuit race),事实上是一个热身赛。比赛集中在一片开阔地进行,人为设置坑塘、驼峰和桥梁,既是让车手热身也方便观众观赏。后面的三个赛段才是关键,分别是“掠食者”、“终结者”和“暮光区”。

场地赛也被称为RFC热身赛,比赛位于雨林边缘一片开阔地进行,主要是由小溪、河岸组成的赛段及人为设置坑塘、驼峰和桥梁赛段组成,既是让车手热身也方便观众观赏,难度比较低。

同砚四驱带你了解比达喀尔还残酷的国际雨林挑战赛

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