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中国新能源汽车产业发展现状及趋势

2018-06-06 18:20 来源: 电车之家

咱们今天谈后市场,这是汽车里面非常非常重要的一个组成部分,实际上我当年在德国,大概是 30 年前吧,在那个时候学到的汽车研发,很多东西是跟着售后,售后要引导汽车的研发。现在中国这个概念还不是太多被关注到,但是实际上早在那时,汽车的安全保险杆怎么设计,除了正常的在行车的过程中设计以外,很多的设计是碰了以后,维修成本最低,是这个汽车保险杆设计的一个非常重要的因素。

中国新能源汽车产业发展现状及趋势

所以应该说我们国家现在还没有,包括我们新能源汽车,现在是不是有针对维修的角度,能够降低他综合成本的设计。但是我的这个介绍,主要还是从整个汽车的电动化和智能化的发展的角度来给大家做一个交流。当然了,大家可以从这里面去思考很多的问题,比如说,电动化和智能化以后,对未来的后市场会带来什么变化?这跟传统的汽车肯定是不一样。

另外,我一直在讲这样一个我自己个人的理念,即将来汽车产业大格局的变化,是由于商业模式和服务引起的,不是技术引起的。如果在商业模式和服务上面,你找到了非常适合电动化和智能化的东西的话,有可能整个产业链会发生大变化。当然我是讲技术,但是大家可以去做一些这方面的思考。

我的题目主要是讲这个电动化和智能化的发展情况。

这张 PPT 我用了将近一年的时间,一直是说我在行业里面用这张 PPT 是鼓舞士气的,因为大概十几、二十几年前的时候,作为在大学里面从事汽车教学的一员来讲,那时候受到挑战,他说你们汽车专业办不办的下去?美国已经讲了,汽车是一个夕阳产业,大概在 20 多年前,说是夕阳产业,那么我一直讲,当时我讲在中国是应该还有很长一段时间的朝阳产业,但是现在看来,在全球都是一个朝阳产业,因为它跟着时代在变化,跟着技术在变化。未来的汽车,不是现在的汽车,所以这个产业非常朝阳,在中国尤其如此。

现在大家可以看到,从这个数据上来看,这是我在 09 年,我们国家汽车产量过 1 千万辆的时候,我有一个观点,我说中国的汽车产量要超过 4 千万辆,当时没有人同意我的观点,一片反对声,从台下马上就有人质疑,余教授,你太冒进了,不可能,我们国家能源不支持,什么什么不支持,一大堆不支持的理由。

但是现在,这一个 4500 万,是全行业集中 400 多位专家,为国家画出一条路线图,最后大家画出这样的(目标),09 年我发表这个言论的时候,没有讲时间,我没有说哪一年能够达到 4 千多万辆,但是现在的时间表也出来了,2030 年,很近这十几年的时间很近,09 年我讲这个话,十年过去了,现在大家都认为会过 4 千万辆,因为现在已经 3 千万辆了。

如果冒进一点的话,说我们中国的汽车将来不光是为我们中国人在制造汽车,那就像现在的日本汽车产业,德国的汽车产业,包括韩国的汽车产业,它的汽车也是全世界在卖,如果中国人的汽车也全世界在卖,那么大家可以看到,我们指望它可能能够突破 6 千万辆。所以,从这一点上来讲,非常好,不管前市场,后市场,将来这个产业,发展的机会和空间还是非常非常大的。

当然这里面挑战很严峻,能源问题、环保问题、交通问题等等一系列的制约,现在技术在引领变革,在应对这些挑战,这里面就是我今天的话题,电动化和智能化,那么电动化的时候,应该来讲,很长一段时间,大家指引,不会走这条路,这就要讲到我们同济大学汽车学院的老院长,现在的中国科协的主席,万钢,原来的科技部部长。他当时讲一句话我觉得是很有这个值得大家深刻领会的一句话,他说,我们国家的汽车工业如果要跟这些发达国家的汽车工业去正面竞争的话(他是 20 年前,2000 年回来的)他说我无疑是乌龟和兔子赛跑的精神,得承认我们是乌龟,人家那些发达国家是兔子,你跑不过他。但是呢,我们还是有跑赢的机会的,那寓言里面就是乌龟赢了,机会在哪里?一个,兔子得睡觉,乌龟得认准方向不停地爬,我讲的这个新能源汽车就非常典型地体现了这一块。

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