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亲手装了个新能源电池模组,才发现别克VELITE 6是真厉害

2018-06-06 18:19 来源: 上海汽车报

百公里综合油耗1.4L

综合续航里程700KM

搭载高性能三元锂电池组

EVT电控智能无极变速箱

1.5L自然吸气发动机……

插电混动车别克VELITE6强悍的性能让人眼前一亮

VELITE6为何如此强大?

亲手装了个新能源电池模组,才发现别克VELITE 6是真厉害

今天,在“别克蓝新能源技术公开课——动力电池系统沉浸式体验日”上,记者通过动力电池系统解析、DIY手动组装电池模组、智能化动力电池工厂参观,了解了VELITE6插电式混动车高性能表现背后的原因。

亲手装了个新能源电池模组,才发现别克VELITE 6是真厉害

DIY电池模组安装

电池“三高”优势树立行业新标

VELITE 6插电式混动车的动力电池系统,按照通用汽车全球最高标准的动力电池研发、设计与试验验证流程,并根据VELITE 6的定位和需求进行专门开发。

采用新一代高度集成式模块化设计,别克VELITE 6动力电池系统在至为关键的电池组模块设计、BMS电池管理系统、热管理系统、电池封装技术等领域拥有全球领先且完整的核心技术,以高安全性、高可靠性、高耐久性树立行业标杆。

亲手装了个新能源电池模组,才发现别克VELITE 6是真厉害

动力电池模组总成

在安全性方面,VELITE 6插电式混动车的动力电池系统采用行业领先的ASIL D系统安全等级(即为汽车安全完整性等级,D级为最高等级);

通过整包挤压测试、大量UL94-V0级材料应用、火烧测试等来保障结构安全;

通过高压互锁回路、维修服务开关、高压继电器总成、绝缘检测各项手段保证电池系统的高压安全;通过单体过放电、单体过充电、单体短路、单体跌落、单体加热、单体挤压、针刺单体、海水浸泡等滥用测试来保障电芯安全。

在可靠性方面,VELITE 6插电式混动车的动力电池系统通过多重严苛测试,包括数千项零部件与子系统测试项目,并且针对每个潜在危害,至少有3条独立安全保护措施,以确保电池系统安全,生命周期内系统失效率几乎为零,高于行业普遍水平10倍以上。

亲手装了个新能源电池模组,才发现别克VELITE 6是真厉害

液冷-模组泄露测试

在耐久性方面,全球领先的电芯级热管理技术有效保证了电芯的一致性,延长使用寿命。优良的BMS电池控制系统,保证电池包长久运行。严苛的电芯选型、循环寿命性能测试,保证了较长的电池循环寿命。

业界唯一电芯级独立液冷

相比于其他厂商模组级冷却,别克VELITE 6插电式混动车的动力电池系统采用了业界唯一的电芯级独立液冷系统,使电池组散热循环能够精准分布到每个电芯单元进行冷却,确保整片电芯温差控制在2℃以内,有效保证了电芯的一致性。同时,其工作温度范围宽达-30℃~55︒C,环境温度适应性领先业界。

亲手装了个新能源电池模组,才发现别克VELITE 6是真厉害

冷却片

作为保持电池系统冬暖夏凉的核心部件——毛细管冷却片,厚度仅为0.2毫米。设计巧妙的冷却片导流槽在电池上均匀分布,冷却液可在流道槽内流动带走热量;还可通过线圈加热冷却液,使电池升温,即使在极端寒冷环境下,也能确保电池处于最适宜的工作温度。

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