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北汽:松开韩国人的大腿,全面倒向新能源靠谱么?

2018-06-06 17:58 来源: 港股挖掘机

2017年,一部票房高达50亿的《战狼2》不仅让主演吴京跃居演艺圈一线,还让“北京汽车”这个国产汽车品牌也因此重新回到聚光灯之下。

不过最近,让资本市场关注的并不是在电影中大放光彩的北汽越野车,而是北汽新能源。

近日,前锋股份(600733)发布公告称,公司资产置换交易已获得中国证监会核准批文。根据交易内容,北汽集团将北汽新能源资产注入前锋股份,而后者也因此成为国内新能源整车第一股。

由于两者实控人均为北京国资委,以致该交易不构成“借壳”,并且北汽新能源还可以通过非公开发行募集配套资金不超过20亿元。

虽然在2014年港股上市之时,新能源汽车业务就已被剥离出上市主体北京汽车独立运营。但如今新能源汽车上市,不得不说是对北京汽车的一个激励。

6月4日,北京汽车收涨5.49%,并且历经一个月终于站上每股8港元“大关”。但是,欢喜之后的第二天,北汽股价依然阴晴不定,盘中一度在十字星周围徘徊。正如北汽如今身处的境地,站在十字街口的北汽该在战略规划上何去何从?是继续坚持合资汽车还是全面倒向新能源?

北汽:松开韩国人的大腿,全面倒向新能源靠谱么?

图:来源于富途证券

全面倒向纯电动汽车靠谱吗?

早在2017年11月,北汽集团就已提出全面新能源化,并且提出:到2020年在北京地区停止销售传统的燃油车,到2025年在全国停止销售传统的燃油车。此后北汽集团董事长徐和谊又多次强调了这一战略规划。

该规划被外界普遍解读为,北汽集团将整体向新能源汽车转型。对于北汽集团而言,转型新能源靠谱吗?

首先来看一下,北汽新能源选择的汽车发展路径,纯电动方向。以目前北汽新能源的几款核心产品来看,从EC系列到EX系列,所有的北汽新能源产品均为纯电动汽车。

北汽:松开韩国人的大腿,全面倒向新能源靠谱么?

但实际上,从理论来看,当前汽车专用的可充放锂电池在设计上存在诸多限制,并且在技术上短期内暂时不可能达到能量密度330Wh/kg以上,这也意味着汽车续航里程最高不会超过600公里。

纵观国内外电动汽车研发情况来看,均无单一研发纯电动力汽车的企业。智通财经APP了解到,丰田汽车和本田汽车主要是开发插电混动汽车及氢燃料电池汽车,而福特、宝马和戴姆勒则主要是以插电混动汽车为主,纯电汽车为辅。所以说纯电动力汽车发展实际上并不受国际主流代见

不过,在国内似乎另当别论。虽然现阶段电动车还处于起步阶段,成本价高、续航里程短、充电时间长和充电设施不足等缺点较为明显。不过国内的纯电动力汽车有政府的补贴,再加上限购城市的规定,目前他们的小日子似乎还不错。

而最受益的莫过于全面生产纯电动力汽车的北汽新能源。据统计,2017年国内纯电动乘用车方面,北汽新能源以年销10.32万辆,碾压一众新能源汽车厂商,除吉利较为接近外,其他车企销量均不足5万辆。

北汽:松开韩国人的大腿,全面倒向新能源靠谱么?

但是,2018年,整个新能源汽车格局似乎会发生一些改变。其中最核心的问题在于新能源汽车补贴退坡。

从最新的补贴政策来看,最受影响的莫过于150km续航的微型电动车,而这正是北汽新能源的软肋。

从北汽目前的销售数据来看,北汽新能源EC系列今年4月销量为7471辆,同比增长72%,稳坐国内纯电动汽车榜首。这一荣誉的背后是EC系列车型零售量占比已达到98.5%。

可以说目前的北汽新能源严重依赖于EC系列车型,而其中的“明星产品”EC180便是此次补贴退坡的受害者。智通财经APP了解到,EC180之所以能够热销很大程度是因为低成本的同时享受政府关于150km新能源汽车补贴。

可以预见,一旦今年6月新政策上台,EC180的销量会出现断崖式下跌,而这会让极其以来EC系列的北汽新能源大伤元气。

北汽:松开韩国人的大腿,全面倒向新能源靠谱么?

不过,俗话说得好“上有政策,下有对策”。北汽新能源也不可能坐以待毙。今年7月,北汽新能源便推出400km续航的ET400电动SUV,这对于北汽新能源而言,可能是救命稻草。

因为新补贴政策的作用在于淘汰A00级电动车,扶持高续航产品发展,其导向意图非常明显。最直接的表现在于高于350km续航的新能源汽车补贴从4.4万元涨到5万元,如果北汽在ET400推出后进行大力推广,凭借EC系列带来的市场口碑,重新夺回市场的可能性还是存在的。

可以预见,待北汽集团推出新的高续航能力的电动汽车后,公司或将进行较长时间价格战来抢夺市场,因为新能源汽车似乎逐渐成为了整个企业的一条不归路。而其中合资汽车的疲软更加助推了公司全面倒向新能源汽车的进程。

“抱大腿”效果日渐不佳

“用国内价买进口车”一直是消费者购买合资汽车的一类消费心理,而与其他合资车企相同,北汽与韩国现代的合作也是部分出于借助其“品牌效应”打开市场的考虑。

但在国人眼中,作为“韩国货”的现代始终达不到类似奔驰宝马的一线汽车品牌的水平。但之所以北京现代能够成功的关键在于“性价比”。

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