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汽车的工信部油耗究竟是是怎么测出来的?

2018-06-06 16:50 来源: 百谷追踪GPS

在新车风挡玻璃的右上角,贴着一张黄色的小纸片,上面写着汽车的百公里燃油消耗量,一般分为三种,分别是市区工况、综合工况和市郊工况。这就是大名鼎鼎的工信部油耗。我们常说的油耗就是指其中的综合工况燃油消耗量,这也是大家对一辆汽车燃油经济性最直接的判断手段。但是车主朋友在实际使用中却发现,汽车的实际油耗要比这个数值高得多!基本上没有人可以开出工信部的油耗!这究竟是为什么呢?工信部的油耗究竟是怎么测出来的呢?下面我们就来说说这个问题。

汽车的工信部油耗究竟是是怎么测出来的?

很多人可能会认为工信部测试汽车油耗时是测试者开着车到路上行驶一段时间,然后根据行驶的里程和耗油量来得出百公里油耗的数值。其实根本不是那么回事!

汽车的工信部油耗究竟是是怎么测出来的?

中国目前使用的油耗侧方法是欧盟工况油耗测试方法(NEDC)。测试时的工况条件分为市区工况和市郊工况。其中市区工况的测试由四个相同的循环过程组成,一共需行驶4.052km距离,测试时间为195s;在市郊工况只有一个循环过程,平均车速62.6km/h,最高车速为120km/h,需行驶6.955km路程,测试时间为205s。

汽车的工信部油耗究竟是是怎么测出来的?

下面来说说具体的测试流程:

一、测试车辆

测试的车辆是由汽车厂家提供的,要求是走合期结束、做完首次保养、技术状态良好的在用车辆。这其实是废话,那个汽车厂家会送一台技术状况很差的车辆?事实上,送去测试的汽车都是经过精心调校的,甚至在某些方面做了特殊的处理。这方面实在不能说太多,呵呵,你懂的。

汽车的工信部油耗究竟是是怎么测出来的?

二、测试场地

这个测试场地可不是一个大操场或者一条大马路,而是在一个厂房里面。你会说那怎么测试啊?汽车都跑不起来。其实油耗测试根本不需要汽车跑起来,而是把汽车放在一台测试机上来进行的。

汽车的工信部油耗究竟是是怎么测出来的?

三、测试理论

碳平衡法是将测算碳气体浓度的仪器直接插入排气管,通过测算碳浓度利用元素守恒定律,来间接计算燃油消耗量,由于测试仪器的高精密度,此方法的准确率也很高,是目前主流的测试方法。

汽车的工信部油耗究竟是是怎么测出来的?

四、测试条件

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