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承诺油面不再升高!这一次,你还信本田吗

2018-06-06 16:28 来源: 汽车加油站

在一年一度的六一儿童节之际,东风本田召开了针对CR-V 1.5T车型“机油门”的召回方案讲解会。前情回顾:今年年初CR-V 1.5T车型因机油液位增多而暂停了销售,买车送机油的梗也从此传播开来。严重打击了CR-V 的销量。

承诺油面不再升高!这一次,你还信本田吗

首先我们先看看官方公布的机油增多原因:附着在汽缸壁的雾化汽油在发动机未达到工作温度时窜入曲轴箱机油中,导致机油液面升高。在外界温度较低时,发动机暖机时间增加,导致机油液面升高更明显。

有一次我在十代雅阁上市前的一次媒体讲解会中也听当时在场的工程师讲起这个CR-V机油增多的事。工程师们认为出现这个问题是因为低温造成了汽油的雾化不充分,于是就有一部分就流入了曲轴箱机油。同时工程师还说遇到这问题后他们也找了许多欧系车和美系车也去了一些低温地区做了实验,它们大多数也都会存在同样的问题。

承诺油面不再升高!这一次,你还信本田吗

可能很多网友都已经看了东风本田公布的召回方案,但估计大多数人看了后还是一知半解。下面我们就给大家分类整理一下他们召回方案。其实召回措施大部分情况下就分为软件升级和硬件升级,这次CR-V的也是同样。

一、软件升级部分

能通过软件解决的问题绝不用硬件来解决,这是现在很多厂商控制成本的第一要义。在这次公布的四项召回方案中,其中有两项都是属于软件升级的范畴。

①.FI-ECU软件升级

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这次的发动机ECU升级主要是提高了低温工况下燃油的喷射压力,使汽油雾化更加充分。同时优化了燃油喷射和点火时机,会让油气混合气燃烧的更加充分,减少雾化汽油附着于缸壁的现象。

②.TCU软件升级(仅CVT车型)

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TCU指的是变速箱程序,此次升级后的变速箱程序会在低温情况下底稿发动机转速。通过提高转速来达到使发动机快速升温的目的。

但是这样是不是会增加油耗还得看后期升级后实际结果。

二、硬件升级部分

①.更换空调控制单元

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官方说这个是一个硬件变更,但实际我认为更像是一个软件升级。更换后在车辆低温启动后的3分钟内将会关闭空调加热器的进水管。全力让发动机快速升温,缩短热车时间,加大机油中混入的汽油的蒸发量。

②.更换散热器下水管总成(仅CVT车型)

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新的散热器下水管总成改变了CVT散热器与节温器、水箱之间的管路连接,原本归属于小循环的CVT散热器现已归属于大循环,与冷却水箱一起由节温器的开闭决定是否进行连通和冷却水循环。散热器主要为了防止发动机温度过而损装置,与发动机暖机速度有关系。通过更改内部节温器或者阀体控制逻辑,来更有利于CR-V在冬天冷车状态锁住热量。

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