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不食人间烟火!克莱斯勒和菲亚特即将退出中国市场?

2018-06-06 15:24 来源: 易车网

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就在6月1日儿童节当天,FCA(菲亚特-克莱斯勒)CEO马尔乔内在意大利投资人会议上宣布,即将关闭拥有九十年历史的克莱斯勒品牌。并且菲亚特品牌也将退出中国和美国市场,并将该品牌的核心市场放在欧洲和巴西。他同时表示,日后重心会放在Jeep品牌上,将中美市场作为核心。消息公布后轰动了整个汽车圈,实话君不禁想问:这是FCA的迫不得已,还是故意而为?

不食人间烟火!克莱斯勒和菲亚特即将退出中国市场?

历史性合作

说起FCA,还要追溯到2014年,菲亚特集团收购了当时摇摇欲坠的美国克莱斯勒公司,两家品牌就此联姻。从规模上来看,这两个品牌合并是欧美车企的“深层次”接触。菲亚特是纯正的意大利品牌,车型富有浓郁的意大利“风味”,而克莱斯勒是地地道道的美国车,大排量、大空间,到处都充斥着美国人的生活气息。这两大品牌在合并前,产品国际化的程度并不高,不像日系品牌,适应能力强,这也为FCA日后的道路埋下伏笔。

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菲亚特在华表现

菲亚特品牌在中国的历史并不算短,1999年就进入了中国市场,当时和南汽合作,成立了南京菲亚特。在那个年代,改革开放的成果刚刚显现,私家车还不多,菲亚特将地道的欧洲小车带到中国,市场反映还是不错的。毕竟当时的消费者只消费得起这种小车,年长的朋友应该对南京菲亚特印象比较深刻,派力奥、周末风、西耶那等浓郁的欧洲名字,就是南京菲亚特的特征。

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不过好景不长,在2007年,由于销量不佳,菲亚特终止了与南汽的合作,菲亚特品牌也短暂的离开了中国人的视野。在2010年,菲亚特又与广汽集团合作,并成立广汽菲亚特,在华扩大投产。直到现在,广汽菲亚特旗下也只有两款车型在售,一款是菲翔,定位于三厢紧凑级轿车;另一款是致悦,定位于两厢紧凑级轿车。

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在中国,这两款车型苦苦支撑着这家百年老店,无论从产品定位,还是做工用料,甚至技术水平,都很难和同级对手竞争。菲翔在2013年达到巅峰后,销量直线下滑,致悦就更不用说了,市场表现一塌糊涂,估计很多人压根就没听说过这款车。看官们可以细心去观察,街上的菲亚特究竟有几台。

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克莱斯勒在华表现

克莱斯勒在华表现就更差了,多年来,在国内市场,几乎没有存在感。还记得多年前的克莱斯勒300C吗?还有铂锐,这就是克莱斯勒在华的全部家当。和广汽菲亚特一样,只有两款国产车型,而且在多年前就停产了。后期只有靠进口车型维持,300C变成了进口车,还有那个美系MPV,大捷龙,安全系数极低,与日系MPV比起来,毫无竞争力可言。

不食人间烟火!克莱斯勒和菲亚特即将退出中国市场?

这就是克莱斯勒品牌在华表现的缩影,仅看车型就能知道,这个美系老将,在中国这块新时代的土地上混的是多么差劲。即便FCA成立后,也没为克莱斯勒在华市场起到什么作用,感觉从一开始,它就是被边缘化的孤独者,不然在美国,它为什么也卖不好呢?

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