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同为日系品牌,但并不相同,拆解CX-5和CR-V,看透每一个细节区别

2018-06-06 14:42 来源: 车比得

在日系SUV阵营之中,长安马自达CX-5(以下简称CX-5)和广汽本田CR-V(以下简称CR-V)走的是个性、自我派系,这两个品牌也一直在“做自己”。马自达和本田两个品牌在发动机技术领域里都有着强悍的技术储备与研发实力。并且,这两个品牌也都在赛场上积累了丰富的数据和经验,并且将这些经验应用于民用市场。这两个品牌推出的CX-5和CRV在价格方面相差无几,可谓是针尖对麦芒。

同为日系品牌,但并不相同,拆解CX-5和CR-V,看透每一个细节区别

相较于上一代产品来说,CX-5的变化是跟随着时代设计潮流而转变。但CR-V则是推倒重来般的变化,其上一代产品还是以面向家庭的平庸化设计,这一代却是“不按常理出牌”。

不过这种设计在本田拥趸者的眼里也产生了两派意见,一部分人认为其车头设计太纷乱,层次感与线条搭配不够好,而另一部分人对于那一根贯穿中网粗壮宽厚的镀铬条“恨之入骨”。或许是因为设计团队认为上一代CR-V的造型很容易让人接受,所以这一代车型身上保留了上一代车型的整体轮廓,只是在细节部分重新雕琢。也正是因为这种设计导致其细节很时尚前卫,但整体造型略有平庸之感。

同为日系品牌,但并不相同,拆解CX-5和CR-V,看透每一个细节区别

这一次我们将采取一种很“无情”的评测方式,先从感官出发对两台车进行试驾,然后再把这两台车“大卸八块”。看看这两个品牌是用什么样的手法来呈现这种感官体验。当然,这两台车搭载了现如今这个时代很具有代表性的两种发动机:自然吸气和涡轮增压发动机。

同为日系品牌,但并不相同,拆解CX-5和CR-V,看透每一个细节区别

同为日系品牌,但并不相同,拆解CX-5和CR-V,看透每一个细节区别

虽然CX-5采用一台自然吸气发动机,但是其创驰蓝天技术却让这台发动机在保留原有自然吸气发动机直接快速响应的前提下还拥有很高的效率。这台发动机采用了阿特金森循环,并匹配了一台同样是创驰蓝天技术的自动变速箱。我们实际在驾驶CX-5的时候,自然吸气发动机那久违的线性感,变速箱的换挡平顺性可圈可点。悬挂调校的比较中性,激烈操控时能够保证支撑性,平常路面上的震动也有很好的吸收滤震效果。总体来说,CX-5在保持了马自达品牌特有的运动驾驶感受,驾驶起来也很轻松,还提供了很好的舒适性乘坐体验。

同为日系品牌,但并不相同,拆解CX-5和CR-V,看透每一个细节区别

这一代CR-V在驾驶过后,我们认为它和前代车型有很大差异。前代车型过于平庸的驾驶体验在这代CR-V上不复存在。1.5T涡轮增压发动机在中低速表现得很积极,但中段加速表现则有些“疲软”。底盘的调校风格还是偏重了舒适性,悬架能够过滤掉绝大部分颠簸。但悬架的韧性不足,高速行驶过程中的表现有些轻浮。或许是因为采购成本的原因,本田为了照顾混合动力及新能源产品而大批量采购了博世专为新能源车设计的iBooster线控刹车助力系统。所以在CR-V这宗传统能源的燃油车上也采用了该套助力系统。

这也导致了CR-V的制动感不够线性。刹车踏板前段制动力较轻,脚感也表现较轻(这是为了实现混合动力或者新能源汽车的动能回收)。所以若想要获得更好的制动效果,就需要再继续深踩踏板,不过这个时候制动力便会突然上升一个台阶,车身便会很容易出现点头的现象。除此之外,这一代CR-V在隔音降噪方面依然“继承”了前代产品的不足之处,1.5T发动机运转时的声音很不像“本田”的发动机,噪声较大而并不悦耳。轮胎噪声以及风噪声都较为清晰地传进车内。虽然本田为其装备了ANC主动降噪技术,但这一技术也不过是饮鸩止渴。

同为日系品牌,但并不相同,拆解CX-5和CR-V,看透每一个细节区别

试驾完成之后,让我们将它们开回车间大卸八块,透过现象看本质地来剖析一下CX-5和CR-V在那些看不见的地方都做了什么文章。我们首先要探究的就是CX-5和CR-V的车内噪声问题,所以让我们先从隔音吸震方面看看两款车都做了什么设计。

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