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驰骋疆场的功勋战马,这款二战经典车型你了解吗?

2018-06-06 14:23 来源: 车叔说车

说到二战中最经典的车型,大家想到的肯定是跟随美军及其盟军纵横整个世界战场的威利斯MB。很多时候,我们只看到了一件事情的结果,但是其过程如何我们并未深究或了解的并不详细。今天,车叔就带大家了解二战中最知名的威利斯MB车型由来。

驰骋疆场的功勋战马,这款二战经典车型你了解吗?

二战初期,也就是在1939年时德国军队凭借高速灵活的摩托化部队,运用闪电战的形式,攻克了一座又一座城市。而彼时,美国还秉承中立的原则并没有立刻加入同盟国,只在武器弹药等物资方面向同盟国提供支持。也就是在1940年期间,美军向全美境内汽车制造商征集越野车的招标书,希望制造一款方便隐藏、能应对多种复杂路况、便于改装、可牵引其他作战装备的新型作战车辆。同时,要求必须在49天内交付样车,且设计和70辆样车总费用不得超过175000美元。如此苛刻的条件让国内很多有心参与的制造商望而却步,最终只剩下班塔姆、威利斯-奥佛兰和福特三家参与投标。

驰骋疆场的功勋战马,这款二战经典车型你了解吗?

1940年9月,班塔姆公司率先设计并制造出第一台样车,被命名为BantamBRC(班塔姆侦察车),当第一辆样车被通过军方测试后,又额外追加剩余的69辆。此时,威利斯和福特还没有设计出完整样车。BRC-40作为班塔姆公司的最终版本车型,按照与美军的合约先期提供了1500用于装备军队,但实际上最终却生产了2600余量。不过,后来因为种种原因,班塔姆在1941年末停止了和美军的合约,转而生产鱼雷车、登陆车等大型车辆。

驰骋疆场的功勋战马,这款二战经典车型你了解吗?

期间,威利斯和福特获得了美军提供的班塔姆BRC原型车的设计图。1940年11月,威利斯在班塔姆原型车的基础上生产出了“Quad”车型(也就是后来的威利斯MA车型),随后福特也交上了“Pygmy”车型的样车。当时,三方提供的样车都满足军方的需求,但由于型号不同,优缺点也不一样,后期在装配部队和使用上势必会造成不便。所以,军方委托威利斯公司进行标准化设计。1941年6月,三家公司如期提供了改进后的样车,但由于威利斯提供的样车在动力上更加优秀,因此获得了最终生产权。

驰骋疆场的功勋战马,这款二战经典车型你了解吗?

威利斯在MA基础上进行了大量的优化,比如将手刹的位置移到中间,方便驾驶员操作;前挡风玻璃可拆卸,增加了车辆的改装能力;顶棚由原先的单弓支撑改为双弓支撑,增加了头部空间;油箱放置在驾驶员座椅下方等。通过一系列的改进,诞生了后期大名鼎鼎的威利斯MB车型。也就是在此时,Jeep的始祖威利斯车型才算正式定型。

驰骋疆场的功勋战马,这款二战经典车型你了解吗?

此时的威利斯公司体量并不大,无法支撑起美国军方巨大的订单需求。迫于无奈同时也通过美国军方的协调,改为威利斯和福特共同生产威利斯MB车型。这里需要说明一下,虽然时由两家公司共同生产,但福特生产的车型并不叫威利斯MB,而是取名福特GPW车型。但无论名称如何,军方都要求双方车辆零部件必须通用,最大限度保证车辆的易维护性。

驰骋疆场的功勋战马,这款二战经典车型你了解吗?

自1941年到二战结束的1945年期间,两家公司共生产了超过60万辆威利斯MB/福特GPW车型,现在我们看到Jeep标志性的7孔进气格栅设计也就是这个时候定型的。值得一提的是,在整个二战期间,美军曾向全世界输出威利斯MB/福特GPW车型,在遥远的亚洲战场,美军就向当时的国民党政府提供了将近6000辆威利斯MB。在后来的解放战争中,我军在战场上缴获了很多完好的威利斯MB车型,随后被编入我军高级指战员的作战用车。1949年北平解放后,毛主席还坐着威利斯MB在南苑机场检阅了人民军队。

驰骋疆场的功勋战马,这款二战经典车型你了解吗?

由于二战期间,世界各个战场都有威利斯MB的身影,其优秀的机动性和可靠性深得二战同盟国士兵的喜爱。因此,在二战结束后威利斯公司敏锐得洞察了这一点,在1950年6月13日正式将Jeep注册为商标,从而让这一品牌将二战中威利斯MB车型优秀的越野性和可靠性延续至今。而威利斯MB之所以能成为一代传奇,不仅仅在于车型的可靠性和耐用性,更在于二战这个特殊的时代。对于当年的士兵而言,它是战友,也是伙伴,而对于当下的我们则是了解过去那段惨痛历史的凭证。

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