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还买啥大众、丰田,这款国产轿车比吉利轿车还火,很多人抢着买

2018-05-29 08:36 来源: 车市特评

就在5月22日-23日,长安汽车在苏州举行了“第二代逸动智能魅力体验之旅”。本次活动中,第二代逸动在场地试驾和道路试驾中,通过城市道路、环湖公路、颠簸道路等不同路况,向人们展示了这款关注颇多的新车在动力、操控、底盘等方面高出同级的优越性,而科技智能科技配置带来的驾驭感受,也让人印象深刻。

对于紧凑型家用轿车来说,是每个厂家的必争之地,除了大众、丰田、日产、别克等打得头破血流之外,为了夺得自主家轿冠军的宝座,国产车们也是争得不可开交。当然,在激烈的市场竞争中,消费者还是能够从中收取利益的。我们讲,好的产品理应受到消费者的青睐。

今天我们谈到的,一个是曾经顶着中国家轿领导者的吉利帝豪GL,另一个就是文头提到的新晋小生长安第二代逸动。其实严格来讲,它并不算新晋小生了,要知道在第一代逸动的时候,它就曾经在国产轿车甚至整个轿车细分市场上叱咤风云了,多次拿下国产轿车销量冠军并进入细分市场Top10榜单,足以证明逸动的战斗力。

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第一代逸动已经足够风光,那么第二代的新逸动会有哪些杀手锏呢?

今天我们直接从重点开始,买车最在意的一些地方来说,对于两车外观,我们不再过多赘述,毕竟外观就是“萝卜青菜各有所爱”,每个人都有着不同的审美标准,有人认为帝豪GL好看,有人认为长安第二代逸动更帅气,外观因素的评判主观的东西太多。

当然仅仅特叔个人观点认为,长安第二代逸动,确实够帅气,无论相比于上一代产品还是和同级别的车相比,新车几乎360无死角的美。但无论是从个人角度看,还是从大众审美角度出发,客观讲,换代后的逸动在外观方面,的确有很多值得称赞的地方。

不仅长得帅,跑的还稳

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相比帝豪GL,长安第二代逸动似乎生来爱跑,它不仅仅是长了一副爱运动的脸,事实上它就是一部将操控与颜值融为一体的精品小车。虽然它仅搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大功率也只有128马力,但长安第二代逸动却在别的地方更下了不少功夫。比如与发动机匹配的全进口的第三代日本爱信变速器,可靠、平顺是这台变速器最大的优点,所以这也赋予了长安逸动CVT般的顺滑加速。

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有一点不得不提,那就是长安第二代逸动的底盘,或许是为了圆上一代逸动XT的梦想,在第二代逸动上面,长安将运动和操控都给予了它。这不禁让特叔意淫下:本就打运动标签逸动XT,未来会是什么样子呢?

最需要强调的是,第二代逸动在底盘和操控上最厉害地方就是,它能够做到35.6米的百公里制动距离。之前我们也对此提到过,35.6米的百公里制动距离是一个什么概念呢?要知道保时捷911这么一款性能较为出众的跑车,百公里制动也和它持平。虽然在加速性能上不能媲美保时捷911,但在刹车系统上,能够做到最短,也是第二代逸动的实力体现。

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除了超强的刹车性能,第二代逸动的四根避震也是出乎意料的地方,对于一台7万元—10万元级家轿很多人是什么诉求呢?好开,省油,耐操就够了,而关于底盘的质感,只要不太差就行。

第二代长安逸动却不一样,相比帝豪GL那种较为单纯的避震效果,长安第二代逸动的底盘可以说是柔中带刚,无论是蛇形绕桩还是ROC赛道,它甚至能够做出类似于“漂移”的动作,这并不是说它的操稳性不好,而是将稳定性建立于乐趣至上,让枯燥无味的驾驶感受变得更有一丝运动的味道。

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相比于帝豪GL底盘,长安逸动更像是一台运动级轿车,无论是乘坐舒适性还是运动性,都做到了很好的平衡,这也是长安逸动在做一些较为复杂动作时,车身姿态要比帝豪GL更稳健,无论是弯道还是急加速,悬架的侧向支撑和横向压缩都被控制的很好,不会出现“要翻车”和“塌屁股”的姿态,整个底盘给人的反馈就两个字:利落。

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