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“失控奔驰”鉴定出炉:车辆未失控

2018-05-28 01:14 来源: 北京青年报

“失控奔驰”鉴定出炉:车辆未失控

涉事奔驰车进行检测

备受关注的“奔驰车失控”事件又有新进展。27日,由第三方检测机构出具的司法鉴定意见书被公布,这份鉴定认定“2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中被鉴定车辆不存在失控情况”。对此,车主薛立山表示“尊重鉴定结果”,当晚其驾驶的奔驰车现在也还在继续使用,并依旧会使用定速巡航功能。

车辆不存在失控情况

7类检验均未发现问题

27日上午,北京青年报记者拿到了由北京中机车辆司法鉴定中心于本月23日出具的这份司法鉴定意见书。

鉴定对“奔驰车失控”事件的基本案情、车辆鉴定过程、鉴定分析进行了较为详细的说明,最终得出了“2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中被鉴定车辆不存在失控情况”的认定。

其中,检测机构共进行了“被鉴定车辆整车静态检验”、“被鉴定车辆加装检验”、“被鉴定车辆电子数据检验”、“被鉴定车辆制动系统检验”、“被鉴定车辆驾驶员侧车门开启减速功能检验”、“被鉴定车辆巡航系统静态检验”、“被鉴定车辆巡航系统动态检验”等7类检验。

北青报记者从鉴定书上看到了较为详细的鉴定意见,认定“涉事奔驰车车辆制动系统工作正常,符合GB7258-2007《机动车运行安全技术条件》相关技术要求,车辆巡航系统工作正常,无故障”。

同时,检测机构认定,2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中,排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除打开车门实现车辆降速的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS或EPS起作用的可能性,确定驾驶员至少未采取通过将电子挡杆拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作,结合车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障的客观事实,综合认定该车不存在失控情况。

时速120公里

打开车门不会停车

此前,车主薛立山曾在描述中称,自己在车速为每小时120公里的情况下,尝试过解开安全带、打开车门的操作。在进行这类操作时,车辆有减速并关闭定速巡航模式的情况,他自己最终也是通过这样的方式才将车辆控制下来的。对此,很多网友提出质疑。

这份司法鉴定意见书,也对“开车门降速”、“解安全带降速”的操作是否可行进行了说明。经过检测,该车在行驶时速超过每小时30公里的情况下定速巡航功能可以正常开启并发挥作用,在车辆时速分别为每小时30公里、60公里和120公里的情况下,打开驾驶员侧车门,“未发现车辆仪表显示定速巡航功能关闭”。而在车辆正常行驶状态下,当车辆行驶速度高于每小时2公里时,“无论驾驶员是否系安全带,打开驾驶员侧车门,车辆均无法减速停车”。

此前,车主薛立山还称,自己曾经采取过“向前拨动巡航控制杆”、“踩踏制动踏板”、“按下发动机启停按钮”、“拨动变速箱电子挡杆进入N挡”、“按下驻车制动按钮”等另外5种方式尝试停止定速巡航,但是都没有成功。对这些操作,检测机构也一一进行检测,结果显示,以上几种操作均可以关闭定速巡航。

车主:车辆已还给自己

依旧会使用定速巡航功能

27日凌晨,车主薛立山在自己的微博上公布了这份司法鉴定意见书的部分内容,并表示“尊重鉴定结果”。而薛立山的代理律师则表示:“薛先生表示,尊重司法鉴定结果,但3月14日晚上确实经历了车辆失控的状况。”

不过薛立山在微博中,针对该鉴定结果中的一项内容提出了质疑,“我还有一点疑惑,既然车辆上面读取一条数据"定速巡航控制关闭"的信息,这条数据信息发生的路段不是事发路段,恰恰发生在事发以后的这段路程,从华阴到成都我并没有使用过定速巡航,这是我疑惑的地方。”

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