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关于新能源车电池,不能不知道的五大要素!

2018-05-27 19:19 来源: 易车网

温馨提示:本文共1564字,7张图,阅读约需3分钟。

最近关于汽车方面的新闻可不少,尤其是关于国六排放标准提前实施的消息,或许已经让不少人感觉大限将至。其实也不需要过于纠结这事,前几次的排放标准实施不也是如此嘛。只不过是对限牌限行、外地车辆迁入以及二手老车的行驶关系相对紧密些。

关于新能源车电池,不能不知道的五大要素!

当然,也不能完全忽视这个标准。起码说明了一点,那就是对于汽车的排放始终是要狠抓的。随着新能源汽车的普及和推广程度加深,纯电动车或许能成为解决根本问题的途径。不过有些关键要点还是需要了解清楚。

电池寿命

其实对于电动车,产生动力的电机倒不是太多人关心,而是为电机提供能源的电池组是关键中的关键。可以说,电池之于电动车的意义,丝毫不亚于发动机之于燃油车,同样都是心脏。所以这个“心脏”健康状况如何,直接影响的是使用者的感受,以及之后的保值率的问题。

关于新能源车电池,不能不知道的五大要素!

不同种类的电池,它的寿命也是不一样的。目前用在汽车上的动力电池,大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。铅酸电池主要运用在低速电动车,就是老年代步的电动车。而锂电池是使用最广泛的电动汽车动力电池。根据材料的不同,目前成熟的主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。

使用三元锂电池比较出名的就是特斯拉,这种电池的特点是能量密度高。在体积与重量程度相仿的情况下,电容量要更大一些。而且生产技术比较成熟,使得电池最终产品的一致性比较稳定。

关于新能源车电池,不能不知道的五大要素!

说电池寿命不说循环次数,那简直就是耍流氓。所谓的循环次数,就是完全循环的次数,也就是电池充满电,然后用完才算是一个循环。如果使用习惯良好,每次都是在从100%用到75%,也就是用了25%的电,那么100%用完电就相当于是要4天。这样算的话,一块电池寿命能到10年左右。

如果能注意充电和用电的习惯,不是每次都是用完再充满再用完的节奏,那么1200次循环大约能行驶15万公里,也就相当于普通家用车的使用寿命。这也解释了为什么丰田THS系统的电池能做到使用多年性能不衰退。

出问题怎么办?

作为工业产品,虽然说有一定的稳定性,但始终还是会有坏的概率。尤其是电池组,工作情况不一定很理想,因此万一出现问题该怎么办?是不是需要花很多钱?

关于新能源车电池,不能不知道的五大要素!

大多数企业对电池等关键部件进行较长时间的质保,提供不少于8年或12万公里质保,在周期内维修当然是不需要花钱的。而部分厂家提供了比这个还长的质保期,比如比亚迪,电芯终身质保。出保之后的电池更换,其实并不需要对整个电池进行更换,只要换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。

官方续航可信不?

说实话,还真别指望那数字能很准确。正如油耗那样,不也是标的而是一个数,自己开是一个数。所以,这只能仅仅作为一种参考,大概预估一下就好了。目前测试续航里程较为准确的是欧洲的NEDC系统,虽然已经尽可能模拟,但受到温度的影响,或许太冷或许太热都会对巡航里程造成影响。有些车型的电池管理系统编写得不够完善,那就能差异200公里的巡航。

关于折旧率

整个电动车行业都处于起步阶段,加上电动汽车更新换代的速度太快,电池、电机等核心技术愈加成熟,所以未来5年后电动汽车的售价将会低很多。还有就是刚才说到的电池部分,当电池技术寿命还比较长,状况比较好的时候,电动汽车的保值率就会相对高些。

关于新能源车电池,不能不知道的五大要素!

还有,就是维修保养的问题。电动车的构造相当复杂,目前也鲜有技术维修人员学习过电动汽车的修理。再加上不同品牌的电动汽车有着不同的设计思路,包括动力系统甚至线路布局都有着很大的区别。

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如果不查阅维修手册,师傅也很难确定问题所在。再者,电动车的器件出故障之后很难在原厂之外的地方进行维修,如果品牌之间零部件的互换性差,再遇上修理厂缺货的话,那很有可能会有段时间没车用。

电池回收

从理论上讲,动力电池也就是锂离子电池和镍氢电池,是可以被回收并重复利用的。现在市场上也有这类公司,专门是负责回收处理老的动力电池。现在电动车市场的规模还不算很大,所以连同电池回收的市场还不是很成熟,或者形成规模。以至于说,目前并没有企业能回收市面上所有电池。

关于新能源车电池,不能不知道的五大要素!

并且回收之后如何处理,处理过程中对环境的影响如何,物质怎么样处理都还没有具体的细则出台或者参考。

或许,我们现在见到电动车美好的一面,但还有更多需要去深耕、去规范以及去引导才能令使得电动车能真正向环保节能的方向发展。

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