新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

云轨纳入轨道审批 专家呼吁轨道交通应因地制宜

2018-05-27 19:05 来源: 华夏时报

云轨纳入轨道审批 专家呼吁轨道交通应因地制宜

本报记者 张智 北京报道

比亚迪的云轨被纳入监管范围之下。

日前,比亚迪在接受机构调研时表示,受今年年初国家收紧了对轨道交通的审核,目前公司的项目需要申报发改委审批。

这对快速扩张的云轨来说,并不是个好消息。比亚迪董事长王传福在接受媒体采访时曾表示,已与多个中小城市签订合同,包括汕头、银川、广安等,“像汕头这样的城市有273个,那就是近10万亿元的市场。”

据了解,自2017年下半年以来,“云轨”开始为比亚迪贡献一定收入。

不过,神州高铁相关人士告诉《华夏时报》记者,“云轨”的概念虽然较为新颖,但本质上属于普通的跨座式单轨列车,在世界范围内已有百年历史,与重庆的城轨属于同一种。目前在重庆已经有了十几年的成功运营经验。

“跨座式单轨列车在技术上并没有难度,重庆3号线90%以上的轨道设备已经实现国产化。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章告诉《华夏时报》记者。

重庆轨道交通3号线由国家发展改革委报国务院审批后,并按照建设工程相关规定以“轨道交通”项目申请立项后,于2007年开始建设,是世界上运营长度最长的单轨路线,2016年北延伸段建成后已达到66km,有39个车站,需要跨过长江、嘉陵江,连接主城江南片区、渝中半岛片区、江北片区,途径重庆站、重庆北站、重庆江北国际机场等几大重要交通枢纽,是重庆最繁忙的路线。

相较之下,“全球第一个落地的云轨项目”,银川云轨花博园总长仅5.67公里,设置车站8座,仅在公园内运行,距离承担城市客运分流的重任还为时尚早。

对云轨来说,一个略尴尬的情况是,跨座式单轨列车采用橡胶轮胎,其摩擦系数高于地铁等钢轮,因此非常适合爬坡,更适合在道路窄、弯道多、坡度大的地方使用,对于平原地区来说,轻轨、磁悬浮、APM((旅客自动输送系统)、有轨电车、钢轮钢轨地铁等其他形式的城市轨道交通都是很好的备选项。

“跨座式单轨列车维护成本高,配件使用寿命短,综合算下来,并不比地铁优势明显。”一位城市轨道交通方面专家表示。

比如,跨座式单轨列车采用胶轮技术,在行驶过程中必然有摩擦损耗,稳定轮和导向轮6年、走形轮25万公里就需要更换,而钢轮列车的钢轮使用寿命为100万公里,是跨座式单轨列车的4倍。由于摩擦力大,其能耗也比钢轮列车高。

不仅如此,由于跨座式单轨列车线路道岔结构复杂,因而限制了列车运行间隔,其运行间隔不能低于2分半,在早晚高峰,这样的运力可能面临压力;如果增加编组,与地铁相比的价格优势就减小了。

这也是重庆之后的5号线、6号线、10号线均采用了钢轮钢轨地铁制式的原因之一。

“‘云轨’的优势在于,比亚迪采用’轨道+物业’的模式在各地拿项目,这是不可复制的。对地方政府来说,这种打包的组合解决了多种问题,因此非常欢迎这种项目落地。”上述轨道交通专家表示。

事实上,全世界已经建成运营的跨座式单轨总线路里程仅有约260公里,相比全球数十万公里的地铁、轻轨和通勤铁路而言微不足道。在这些跨座式单轨中,三分之二的线路用于旅游观光,只有中国重庆、日本少数城市的跨座式单轨用于日常通勤交通。一些已经建成的线路,如大阪世博线单轨、悉尼单轨、美国纽瓦克单轨、莫斯科单轨等线路,也面临着拆除、停运或计划拆除的命运。

在业内专家看来,在城市中可选择的交通场景十分充足,优势也十分明显,BRT线路的造价是跨座式单轨列车的五分之一到一半;地铁的运力是跨座式单轨列车的2.5倍。

去年10月,湖南省株洲市由中车株洲所自主研制全球首列智轨列车上路运行,以车载传感器识别路面虚拟轨道,通过中央控制单元的指令,调整列车牵引、制动、转向的准确性,控制列车行驶在既定虚拟轨迹上。

“城市交通不止一种,因地制宜,选择更合适的方式才是负责任的做法。”上述轨道交通专家表示。

1
热门推荐
查看更多精彩