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汽车电商本质上是21世纪最大的骗局,没有之一

2018-05-27 18:59 来源: 为来科技

前言:号称革了传统4s店命的汽车电商在最近几年有愈演愈烈之势。

不知道从什么时候开始,汽车电商广告便占据了我们生活中的每一个角落,你在上网看视频弹出的是他们的广告,当你拿起手机打开主流的app显示的广告也是他们的,你上班电梯里的广告还是他们的,甚至你去便利店买东西货架上也摆放的是他们的广告。是谁在背后助推他们,这样铺天盖地的投入广告,不惜成本的背后的动机是什么?今天我要和大家聊的便是汽车电商。

汽车电商本质上是21世纪最大的骗局,没有之一

汽车之家APP

过去的新车买卖网站为什么没有做得起来

放眼过去,一手车买卖一直都很难做大更不用说做强了,早年汽车之家就曾经尝试布局新车买卖业务,但结果是无疾而终。本质上就是消费者在完成购买这个环节后,后续的保养、维护都是要依赖4s店的,这就造成了消费者只会在你网站上查找自己心仪的汽车而不会产生直接购买行为。并且由于汽车是个比较大的物件,不像我们买个衣服买个包,汽车动辄几十万,消费者还是很难接受动动手指头就把几十万给花了的行为。好了,基于上述两点,那可以遇见网站销量肯定上不去,那最直接的后果就是这些网站在和汽车厂商谈判的时候话语权就非常的弱。这里我们打个比方,假如富士康同时接到两个订单,一份是苹果的,一份是锤子科技的,两者都要求富士康在规定时间内开足马力为自己生产新款手机,那你觉得富士康会做怎样的决定呢?结果毫无疑问是优先生产苹果的,你锤子手机算神马东西。

如今汽车电商大杀四方的背后

国家需要燃油车站好最后一班岗

眼下新能源汽车充电是个大问题,如果贸然制定出禁售燃油车时间表,对于我们国家这么一个庞大的经济体来说会造成很不安定的情况,虽然大家都心知肚明这一天很快就会到来,但是只要最高执政者不表态,就不代表着最终实施。所以燃油车在眼下大力推广可以理解为,满足一部分人购车需要、拉动国家经济、同时为车厂清库存,毕竟生产线在此刻不需要重新布局,加足马力生产才是关键。

汽车厂商需要足够多的驾驶数据

燃油车的时代终究会落幕,但是目前的新能源汽车也是个暂时的革命性产品,毕竟搭载无人驾驶技术的新能源汽车才是真正的未来。而无人驾驶汽车难以量产的原因,除了核心技术的缺失、关键硬件的供给不足,另外一个最重要的原因便是没有足够多的驾驶数据给到当前的人工智能。这里我们打个比方来形象生动的阐述一下上面说的,假如一台搭载无人驾驶的汽车在美国道路上可以正常行驶,但是你能保证到中国也能正常行驶吗?中国的道路错综复杂,有些路段连导航都汗颜,所以汽车厂商需要更多人去驾驶汽车,以便收集驾驶数据。

汽车电商在其中扮演了很不光彩的角色

商人向来都是逐利的,而且他们的嗅觉是非常的敏锐的,他们很早就看到了上述两大点。毛豆新车网创始人兼ceo杨浩涌,他之前的创业经历也是非常的傲人,创办了赶集网,那么杨浩涌首先以二手车买卖切入了汽车市场,随后便推出了毛豆新车网。毛豆新车在购车方式上提供“1+N”的混租模式,通过大数据评估消费者的信用度,毛豆新车提供0到1成首付额度,首年支持低月供,一年后可选择是否购买。再如当下正火的弹个车,创始人兼CEO姚军红其实也是先做二手车交易随后切入新车市场的,“弹个车”是他创办“大搜车”旗下的一个项目,那么新车的购买模式其实和上面的毛豆新车购买方式雷同的,用户以极低的首付来购买新车,通过一系列的金融政策满足你购买新车的愿望。类似于这样的平台还有很多我们就不一一列举了,他们正是因为发现当下有这个需求所以才会明目张胆的出来做生意,要知道他们的购车方案表面上看是非常的划算,但当你仔细把整个过程花费的费用算起来你就发现他们真的是非常的心黑。

我们打开毛豆新车网,以购买一辆宝马2018款320Li时尚型来做参考:选择首付10%、月供最低的那一个套餐。

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