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无运营不经营,汽车后市场何去何从?

2018-05-27 17:57 来源: 孙瑜小米

根据国家信息中心的预测,未来十年中国汽车市场仍将保持高位增长。有数据显示,汽车后市场整体行业利润可以达到40%-50%,个别细分行业甚至可以达到100%-200%的利润。尽管实际利润有被高估的可能,但不可否认的是,汽车后市场作为高利润产业已经成为中国整个汽车产业链中最为耀眼的金矿。

无运营不经营,汽车后市场何去何从?

相关数据显示,每1元的的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务,此外伴随着汽车消费水平的攀升,不少车主对汽车养护知识的认识水平有了变化,“三分修,七分养”以养代修的理念逐渐得到消费者的认可。

无运营不经营,汽车后市场何去何从?

针对汽车后市场行业市场空间大,经营有待完善这一现状,有专家提出,品牌化,规模化,国际化,单体店与连锁经营共同发展将成为其发展的主流。

(材料摘选自《中国汽车后市场蓝皮书》)

但是,放眼整个行业,由于门槛低,利润高。投身这个行业的人良莠不齐,所以导致了整个行业鱼龙混杂。有做劣质产品的,有造假货,山寨正牌产品的,有滥竽充数赚快钱,不懂装懂,或者半桶水就敢开店的......更为人所不齿的就是,开黑店还卖假货的。而且往往劣币驱逐良币,水货,假货,骗子大行其道,卷钱就跑。连累踏踏实实做生意的店家,厂商和品牌,无故背黑锅,被人骂。也导致了大家对整个行业的不信任,不知是“砍价生涨价”还是“涨价生砍价”。往大了说,市场氛围乌烟瘴气,尔虞我诈,与此不无关系。

但值得庆幸的是,“正义也许会迟到,但绝.对不会缺席”。随着互联时代的到来,信息不对称的格局逐渐被瓦解。随着消费者意识的提高以及观念的转变。以及国家的重视和大力整治。整个市场开始慢慢从混沌步向有序。带来几个“善果”。

1.汽车后市场的准入门槛慢慢在提高;

2.消费者获得参考评价和进行反馈的渠道越来越多;

3.品牌的力量越来越大,加盟的趋势越来越明显,这也就意味着,除了政府和消费者,行业内也在进行自我肃清,自我监控和自我管理。

详谈加盟的意义,美国STEK作为一个加盟品牌,不去妄议其他渠道的发展方向和意义。回到加盟本身论加盟。

任何一个行业,都是“外行看热闹,内行看门道”。通俗来说,就是:“水很深”。看似准入门槛很低,手上有点钱就能进,但真正进入之后面临的激烈竞争,优胜劣汰,却不是每一位创业者都能够接受并准确应对的。简单来说,哪怕只是日常的运营管理,技术服务,宣传推广,都不是简简单单就能够做好的。所以除非是行内资深的“玩家”,或者有“贵人”相助。否则对于大部分人来说,风险大于收益,要么是一早夭折,要么是勉强支撑,难以再进一步。

所以对于外行人,创业者,小门店经营者,权衡利弊,建议还是可以考虑加盟。有瓦遮头,起码能够先在行业内生存下来,然后慢慢熟悉行业,熟悉业务,熟悉市场。

首先,加盟提供了一个机会,也提供了一个约束。

如果把加盟理解为行业内的私立学校,可能就更容易理解了。加盟为有心进入汽车后市场但没技术,没渠道的创业者或者中小个体户提供了一个机会,通过加盟,可以系统地了解行业,科学地学习技术,采购正品,得到支持与品牌资源共享。此为“学”。

但是作为被加盟的品牌,拥有一定的知名度,也就意味着一举一动都曝光在公众的“眼皮子底下”,为了不“自砸招牌”,会自动自觉地为加盟商“上好课”,“给好货”,“扶上马,送一程”。而且会为加盟商的准入设置考验和门槛。从市场这只“无形的手”的角度对规范整个行业起到一定的促进作用。

无运营不经营,汽车后市场何去何从?

从消费者的角度来说,加盟店也在某种程度上意味着底线。就像“名牌大学”出来的学生,不一定就是经天纬地之材,但起码不会差到哪里去。品牌加盟店不敢打包票说是最.好的,但是一定是能够让消费者放心的。

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