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为什么丰田 不把在欧洲教福克斯做人的两厢车带到中国?

2018-05-27 17:51 来源: 阿里汽车

为什么丰田 不把在欧洲教福克斯做人的两厢车带到中国?

丰田,差不多是很多人眼里一个特别无趣的品牌了。

卡罗拉,似乎是这种无趣之中的无趣代表作。

比较突出的优点就是没什么缺点,一切都做的比较中庸。

我记得好多的听众和网友曾经和我说过,丰田卡罗拉两厢车那么帅,本田思域两厢车那么帅,为什么不引入中国市场来销售?来了我肯定买一台。

这种话,我听的太多了,你们骗不了我的。

话说回来,为什么你会谈到卡罗拉两厢车?还不是因为今年日内瓦车展里那款新车的展示。

今年 3 月,丰田在日内瓦车展发表了全新第三代 Auris,随后以全新卡罗拉掀背之名现身纽约车展。丰田在憋了这么多年之后,也开始把Auris当做自己新的全球战略车型了,就在今年夏天,卡罗拉掀背这个名称时隔多年之后重返日本市场。

为什么丰田 不把在欧洲教福克斯做人的两厢车带到中国?

为什么丰田 不把在欧洲教福克斯做人的两厢车带到中国?

当然了,外媒也率先曝光了日规卡罗拉掀背的上市时间与售价,预计6月26日亮相,售价预计从 210 万 6000 日元起(约人民币12万)。

它最大的特点就是,外观令人眼前一亮,设计比之前的版本更加大胆。新Auris有非常激进激进的格栅,回旋镖形状的LED前灯也十分抢眼。

更重要的是,Auris将采用丰田新的全球架构(TNGA)。这种小型汽车不仅拥有低重心,而且由于使用高强度钢,它也会拥有一个更坚固的车身外壳。

基于 TNGA架构打造的新车长宽高分别是 4369*1791*1438mm,轴距2639mm,整体比上一代卡罗拉更长、更低,且车体抗扭曲性大幅提高 60%。

据悉,日规车型有望搭载全新 Dynamic Force Engine 引擎系列,以及 THS II 新一代油电混合动力系统,平均油耗可达 40km/L(以 JC08 测试标准)。

为什么丰田 不把在欧洲教福克斯做人的两厢车带到中国?

变速箱方面则会搭配全新的 Direct Shift-CVT,或是 6 速iMT 手动挡。CVT换档速度提升 20%,油耗表现改善6%;手动变速则实现减重7kg。

初次之外,这款新车还会标配7个气囊及第二代 Toyota Safety Sense(TSS)主动安全科技,增添了 RSA 路标辅助、LTA 车道追踪辅助功能。

至于丰田会不会在中国带来Auris?

作为丰田的全球第一大市场,北美市场。丰田都一直在犹豫是否会推出一款新的卡罗拉iM。看看两厢版车型在北美的销售表现,销量只占卡罗拉总销量的一小部分。在2017年,iM销量增长了15.6%,才仅仅达到20501台。

而在欧洲市场,Auris让很多人爱的无法自拔。看看它的对手,福克斯、马自达3等,Auris的运动性能给外媒留下深刻印象。当然了,在欧洲市场的表现也是一般。

为什么丰田 不把在欧洲教福克斯做人的两厢车带到中国?

最后,它会在中国市场国产么?至少现在还不会。因为,真的没有对应它的合适的市场空间。如果在2018年,Auris引入我国市场,那就会对丰田C-HR这类车型产生冲击。而且让本身的卡罗拉定位更混乱一些。

当然了,未来恰当的时机,这款丰田卡罗拉两厢还是有机会来到中国的,也就是C-HR成功,并且打下良好基础后。

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