新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

日产副总裁吉沢隆:我们这样规划自动驾驶发展 | CICV 2018

2018-05-27 17:02 来源: 新智驾

日产副总裁吉沢隆:我们这样规划自动驾驶发展 | CICV 2018

编辑、整理 | 梦华

新智驾按:5 月 24 日,浙江宁波,在中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、上海国际汽车城、中国智能网联汽车产业创新联盟等主办的 CICV 2018 第五届智能网联汽车技术年会上,雷诺-日产联盟全球总监、日产汽车副总裁吉泽隆做了《日本自动驾驶发展环境和日产发展现状》的主题演讲。

吉沢隆在日产主要负责 ADAS 和自动驾驶技术,他在演讲中首先介绍了日本的自动驾驶现状,以及政府对自动驾驶的发展支持,比如,2014 年,政府牵头成立 SIP 项目,到 2019 年 3 月,日本将完成 29000 公里全部高速公路和专用车道的高精地图绘制。

其后,吉沢隆重点阐述了日产的自动驾驶发展状况,从 20 年前着手 ADAS 功能开发,到 2016 年首次推出单车道全车速自动驾驶技术,日产的规划是,到 2018 年实现多车道高速公路自动驾驶功能,进而在 2020 年以后,推出正常城市道路自动驾驶功能。

新智驾对其演讲进行了不改变原意的编辑,以下为全文:

今天我要讲的话题有两个,第一个是日本政府在自动驾驶技术方面的工作和主导作用,第二个是日产在技术开发中取得的成就

日本的自动驾驶发展

日本政府在自动驾驶技术开发方面,建立了智能交通系统,也就是 ITS。我们建立了 ITS 地图,这个地图由日本政府引导构建,总共分两步,第一步是要实现 L2(SAE)级的乘用车自动驾驶水平,到 2020 年实现交通服务自动化,同时,到 2025 年达到高速公路 L4 自动驾驶水平。现在高速公路、城市道路都在进行不同车辆的试验。

日产副总裁吉沢隆:我们这样规划自动驾驶发展 | CICV 2018

PPT 上是已经对外公布的数据,有不同类型的车队测试,主要测试单位包括城市政府、日本大学、私营企业和整车厂,日产也参加了一部分路测项目。

日产副总裁吉沢隆:我们这样规划自动驾驶发展 | CICV 2018

日本政府组织建立了 SIP(Innovation of Automated Driving for Universal Services),这是我们的战略创新推动项目,主要是推动自动驾驶系统关键问题的合作研究和发展,包括人机界面、自动驾驶地图、高清地图和动态地图,还有一些基础技术,比如网络信息安全。

日产副总裁吉沢隆:我们这样规划自动驾驶发展 | CICV 2018

日本已经成立了自动驾驶地图、动态地图平台公司,叫 DMP ,它是在整车厂和地图提供商的共同支持下组建的,从 2017 年开始就不断改进技术,到 2019 年 3 月,所有高速公路和专用车道的地图就将绘制完毕,一共有 29000 公里路程。DMP 动态地图平台的业务范围包括地图数据的纠正和高精地图的构建,整车厂会使用本地化算法,在一些区域生成高精地图。

日产自动驾驶发展

20 年前,日产就已经推出 ADAS 的一些基本技术,90 年代开始,刹车控制技术、ACC 技术、ICC 技术也在不断开发,实际上像自动巡航控制也是 ADAS 技术。

日产副总裁吉沢隆:我们这样规划自动驾驶发展 | CICV 2018

2000 年,ADAS 基础技术被进一步开发,特别像车道保持辅助系统,车道偏离预警系统,车距保持系统,以及前方碰撞预警系统等等,都是日本首先开拓的市场化技术,2010 年之后,这些新技术不断被推出。

由于刹车控制、镜头和雷达感知这些基础技术贡献,日本也推出了 Serean 和 Note 两个模式,它们也获得了最高分,在日本新车安全评鉴协会获得了 ASV++ 成绩,这是非常先进的安全车辆。日本安全评鉴协会会评估车与车之间、车与人之间的预防碰撞制动系统,后视监测系统和车道保持辅助的安全性,我们在这几个领域都保持了高分领先水平。

日产副总裁吉沢隆:我们这样规划自动驾驶发展 | CICV 2018

日产公司也推出了自己的全新战略,“M.O.V.E to 2022”战略,这对我们未来的成功非常关键,包括三个主要技术领域。比如电动车的领先地位,自动驾驶技术拓展,日产都不断在不同品牌中部署,在商业开拓中也会充分考虑。大家都知道,日产跟雷诺在欧洲有深度合作,跟三菱也有合作,我们的核心技术在这些联盟中都得到了深度开发。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩