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赶早集的蔚来汽车 还值得金主等待吗?

东方车透2018-05-27 16:27

一个月前的2018北京国际车展,造车新势力成为业界议论焦点。

在众多造车新势力中,蔚来汽车应该是最早进入公众视线的。

蔚来汽车一上来,雷声大雨声也大。

赶早集的蔚来汽车 还值得金主等待吗?

品牌定位高端,在中美两地都设有研发团队,在一线城市黄金地段开有线下体验店。

在推出ES8之前,还“放过卫星”——推出过一款非量产的高性能赛车EP9,造价高达120万美元左右。

平心而论,蔚来也实现了诸多配置创新点,如快速换电、女王副驾、中央大屏、NOMI人机互动等等,令业内耳目一新。

赶早集的蔚来汽车 还值得金主等待吗?

不过随着时间的推移,公众也渐渐发现,蔚来开始变得“雷声大雨声小了”。

蔚来汽车创始人、董事长李斌在2018北京车展上信誓旦旦地表态,量产车ES8将于5月初开始实现交付。

可现在已经5月底了,首订车主们还没等到心仪的ES8。

在这期间,因为关税下调,进口豪华车企们纷纷宣布官降。蔚来ES8动辄四五十万的价格,也变得更加没有优势。

据车透君了解,蔚来遭遇的退车情况不少,也不怪消费者,“你这造车速度实在太不靠谱了。”

作为毫无造车经验的新造车势力,生产的一致性和产品的品质,也是备受消费者关注的焦点问题。

蔚来的做法是交由江淮代工。

此前曾有媒体前往江淮蔚来工厂实地探访,发现厂区内道路上鲜有物流车辆,工人们表示每天都很清闲,车间里也没有生产的迹象。

这篇名为《车间静、车库空、物流鲜见 探访江淮蔚来生产基地》报道,也一石激起千层浪。

5月22日晚9点36分,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在自家APP“蔚来”上用诙谐而清淡的语调回复了一名蓝V网友的评论。

赶早集的蔚来汽车 还值得金主等待吗?

赶早集的蔚来汽车 还值得金主等待吗?

秦力洪回复说,“报道是编出来的。”

车透君认为,且不管媒体的实地探访是否确有其事,但大老板说好的交付一拖再拖,肯定是遇到了问题。

关于交付的最新官方说法是,秦力洪5月26日在蔚来上海中心开业接受媒体采访时表态:“不是无法交付,是还没有开始交付,这是两个概念,很快了,我觉得这个假设性的问题是很难辩论的,我说我有,你说我没有,反正客观上今天我没有,这个说不清,很快了,几周的事了,交付正在路上,肯定是必须要交付的。”

赶早集的蔚来汽车 还值得金主等待吗?

很快了,几周的事了,交付正在路上——连个时间节点都给不出,看来,正在消耗启蒙红利的蔚来,在制造上遇到的麻烦不小。

对此全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的表态很是中肯,“造车新势力在生产制造方面遇到一些问题很正常,目前来看,蔚来设计的产品很先进,与传统燃油车在设计方面有很多不同,所以生产制造方面肯定会遇到一些新的问题。”

5月25日网上有消息显示,家住浙江杭州的一位张先生提到了一辆蔚来ES8蓝色创世版,补贴后全车落地在50万左右,成为了全国首位车主。只是尚且不知道,这是否属于官方交付。

赶早集的蔚来汽车 还值得金主等待吗?

车主曾是保时捷车主,他说:“虽然蔚来ES8非常不错,但是提车之后回家就遭到很多朋友嘲笑了,他们都说花50万提一辆国产车,是典型的人傻钱多。”

当然啦,很多创新型公司都是在质疑声中成长起来的。站在创业者的角度,车透君很是钦佩李斌对于汽车业的热爱和舍得投入,蔚来的逼格和形象在造车新势力中确实是突出的。

赶早集的蔚来汽车 还值得金主等待吗?

接下来,要说服金主买车或投资,就得拿出品质过硬的实车来。

车透君发现,目前车界有两种声音。

一种是,曾经成功创办易车、易鑫、摩拜的李斌,把这些小麻烦称为“创业的一部分和公司成长的一部分”。

另一种是,吉利控股集团董事长李书福最近公开表示:“这些造车新势力到处忽悠,老百姓赚那点钱不容易。”

赶了早集的蔚来能为造车新势力赢得认可吗?让我们拭目以待。

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