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实用又亲民买车送“清水房” 全新一代依维柯Daily了解一下

2018-05-27 14:53 来源: 车动力

提起依维柯,在中国几乎家喻户晓。就像很多人至今把SUV统称为吉普车,依维柯也几乎成为轻客的代表。

所以这次全新一代依维柯Daily(欧胜)在重庆上市的试乘试驾,对我来说比体验豪华车还兴奋。

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因为无论从历史积淀还是使用场景,这都是深深融入我们国民生活的一款车型。之前我试驾长城皮卡时曾说过,不了解皮卡就不懂中国,这话同样也适用于依维柯。

当我说出小时候印象深刻的依维柯的电视广告时,身边一位80后媒体同行用那广告里的调子脱口而出“南京.依维柯!”。我想,这也是一份情怀吧?

记得20年前,支线中长途的客运市场兴起,大巴太大不方便成本高,普通的长安车之类微面又太小,依维柯成为不二之选。此外,作为工作用车,依维柯也广泛运用在公安武警消防边防、军事、物流、医疗、通信、建筑、地质、科考等诸多领域。早在1995年合资成立的南京依维柯品牌,在祖国这些年的飞速发展历程中,到处都留下它任劳任怨的奔波身影。

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好了,情怀部分结束,咱们来聊现实。在轻客市场,如今江铃福特已霸占销量第一,上汽大通、福田、江淮等厂家也加入战团来势汹汹。作为老牌车企,南京依维柯推出全新一代欧盛(以下简称欧盛),它拿出了哪些本事来应对挑战,甚至重现辉煌?

全新一代依维柯Daily(欧胜)定位全领域多功能商用车, 8款车型的售价区间为15-26.29万元。

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先“看脸”,虽然是干粗活累活的商用车,但全新一代欧胜外观还挺好看的,硬朗、有精气神,还带着一点时尚。再看内饰,比起老款车型,显得精致考究了太多,而且各种贴心的储物空间,充满人性化的设计。

搭载两款柴油增压发动机,排量2.3L的F1A发动机的功率为90KW,最大扭矩320N.m,排量3.0L的F1C发动机的功率为107KW,最大扭矩370N.m。 分别匹配5速和6速手动变速器,据悉下半年还有搭载ZF的8速自动变速器版本上市。

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这两款柴油机都满足国5排放标准,油耗方面因为具体车型不同,车重、风阻等不一样,这里不好准确说明。短轴版的综合油耗在百公里10个左右应该问题不大,反正低扭强大和省油一向是柴油机的先天优势。

实际开起来,虽然没有特别顺滑和清晰的入档感受,也没有很清晰的离合点,但手动挡也容易适应;动力的输出平顺线性,加速时的动力也不错。 而柴油机的振动和噪音抑制绝对给人一个惊喜,比起我以前开过的老款依维柯,那真是完全不同时代的产品了。

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方向盘也挺轻的,指向也并不模糊,整个车开起来没有想象的笨重,更没有一点粗糙,反而有些轻快从容。舒适度方面,我们在市区公路的短暂乘坐体验来看,座椅的人机工程学,底盘的滤震,车厢的静音,都可以给出优秀的评级。

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而那种高高在上的坐姿,无比宽阔的视野,真是其他车型无法比拟的。 虽然这车自重大,重心高不适合激烈驾驶,却同样能给你一种别样的畅快驰骋的豪迈。

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