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7月1日起违规轿运车全面退市,4X2牵引车或受热捧,挂车涨价2万

2018-05-27 07:00 来源: 卡车之家

【卡车之家 原创】921之后对于轿运车的整治,使得双排轿运车完全消失。而随着7月1日的到来,不合规单排轿运车也将退出轿运车市场。众所周知,政策的变化将直接影响用户对于车型的选择。那么,如今的轿运车市场中,用户用车又有那些变化呢?换挂车成为新热潮 价格水涨船高

7月1日起违规轿运车全面退市,4X2牵引车或受热捧,挂车涨价2万

合规车辆运输车装载示意图

在此之前,轿运车行业多使用定制的飞机板作为挂车,7月1日之后,按照合规车辆运输车的装载方式,之前的挂车不能再使用,因此订购新挂车或者将原有挂车进行改造,成为轿运车从业者面临的新问题。

按照往年轿运车的情况来看,9月至2月这一段时间,是轿运车行业的旺季。目前正处于淡季,本身对于轿运车的需求比较降低。在轿运车停车场我们也看见停了很多车头,很多散户都趁着淡季停运,去订购新型挂车。很多大型物流公司则会批量订购,新型挂车。

7月1日起违规轿运车全面退市,4X2牵引车或受热捧,挂车涨价2万

停放在路边的合规挂车

除此之外,环保政策也不断缩紧,比如:国内挂车主要生产地之一的山东梁山受政策影响,禁止喷漆,并且处罚严格。很多工厂只能在晚上开工,或者将喷漆部分外包给第三方公司,不仅工期延长,成本也有所上升。

需求辆的增大,再加上环保政策缩紧,导致挂车水涨长高,很多挂车厂、改装厂纷纷提价。据卡友介绍,短短两个月不到,挂车涨价1-2万不等。而且,交车周期也变长了,订单需要排队,现在订购的话,至少要等20天才能提车。运力下降需求增加 大公司采购不断

7月1日起违规轿运车全面退市,4X2牵引车或受热捧,挂车涨价2万

目前的不合规车型最多可以装14辆轿车,而合规车型则可以根据车型不同装6、7、8辆轿车,运力下降,对于车辆的需求也不断增大。而且很多使用时间比较长的国三、国四车主也想要趁机对车头进行更新换代。

这也就导致轿运车市场中的大型轿运物流公司采购不断,比如长久集团,近几个月采购了大辆的新型合规轿运车。很多散户,也对自己的整车进行了更迭。受成本货源影响 公司多选中置轴

在采访过程中,学姐也发现一点,在新购车群体中,大型的物流公司多选择中置轴轿运车,而一般散户则更倾向于选择“普通牵引车头+合规挂车”的组合。究其原因无外乎下面两点:

7月1日起违规轿运车全面退市,4X2牵引车或受热捧,挂车涨价2万

1、成本问题。中置轴轿运车的价格相比起一般的轿运车,价格比较贵,同等型号的车辆算下来可能相差5-10万,普通散户考虑到成本问题,会选择普通车辆。

2、货源影响。很多轿运车的散户都是通过第三方甚至第四方、第五方来寻找货源,本身货源不稳定,而且利润经过层层分包不断被压缩,到车主手中大打折扣。而轿运车企业货源稳定,需要运量大的车来完成运输。

7月1日起违规轿运车全面退市,4X2牵引车或受热捧,挂车涨价2万

3、运输路线不同。散户的运输路线不固定,大部分司机认为中置轴轿运车并不适用于所有路线,并且可能存在一定的技术缺陷。这一点是否正确我们不讨论,但出于这样的想法,他们更愿意选择适用于所有路线,经过市场检验的更为成熟的普通牵引车。

而在轿运车物流公司中,除了新购入的中置轴轿运车,还有一部分普通牵引车,物流公司将会根据不同路线合理的分配这些车型。

可能第三点原因会有争议,欢迎大家留言讨论。原有车头动力过高 4X2车型成新宠

7月1日起违规轿运车全面退市,4X2牵引车或受热捧,挂车涨价2万

在之前的轿运车市场中,是主力军,并且6x2车型更多一些。而随着不合规车型逐步的转为合规车之后,不仅仅是挂车进行了更替,很多司机也选择对主车头进行更换,而4x2车型则成为轿运车行业的新宠。

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