新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

自动驾驶事故频发 事故责任究竟该如何划分?

2018-05-27 06:46 来源: 远光灯

[搜狐汽车 远光灯]交通事故,可能是我们平常司空见惯的一种行为,各种车辆行驶中两车或多车发生的剐蹭或追尾等行为在生活中屡见不鲜。但是随着未来愈多自动驾驶汽车的上路行驶,驾驶过程中的人力因素将变得越来越少,因人为产生的事故将呈直线下降趋势。自动驾驶虽说在正常情况下更加安全可靠,但是在这样的场景中就一定不会发生事故吗,前不久美国uber自动驾驶撞死行人的事件就给我们敲响了警钟。

自动驾驶事故频发 事故责任究竟该如何划分?

自动驾驶事故频发 事故责任究竟该如何划分?

说起自动驾驶发生事故,早已不是不是新闻,16年6月特斯拉Model X在自动驾驶过程中与卡车相撞导致车主死亡,Waymo等也已经发生了多次的交通事故,加上年前uber自动驾驶车撞死行人的案例,这个未来自动驾驶落地后即将出现的问题值得我们深思。

因此如何防患于未然,如何做到正确的规范和监管,如何对以发生的事故做出明确的责任划分,就成为了我们当下急需研究的重中之重。

自动驾驶事故频发 事故责任究竟该如何划分?

中国虽然暂无全国性的自动驾驶政策,但是在部分城市公布的自动驾驶测试指南中已经初步明确了事故责任落在测试车内的测试员身上。目前中国北京、上海、重庆、福州已经发布自动驾驶汽车测试指南,从该指南中可以看到,就目前的测试阶段来说,中国自动驾驶发生的事故责任认定由车内测试员承担主要责任。从长远来讲这并不利于自动驾驶的发展,未来能否做出修改我们也将持续关注。

而在这方面,德国可谓走到了所有国家的前面,其最新修订的《道路交通法》有明文规定,在行驶途中系统不可以完全取代驾驶人,须要有人类司机以随时接管车辆,同时其最终责任主要落在驾驶人身上。究其原因,德国政府认为系统终归不是主角,不能替代或优先于驾驶员作出决定,因此汽车制造商不会承担直接责任,只承担次要的产品责任。

自动驾驶事故频发 事故责任究竟该如何划分?

相似的做法也存在于日本,日本政府不久前公布了自动驾驶有关方针的初步构想,据悉这项方针将于2019年提交国会,并与2020年成为正式的监管和法律指导。

在这项方针中,车主将承担自动驾驶L1-L3级别发生的交通事故责任,可以由政府强制购买的汽车险理赔,而自动驾驶车企只有在车辆存在缺陷的情况下才需要担责,而L4-5级别的自动驾驶车型生物明确标准。

自动驾驶事故频发 事故责任究竟该如何划分?

美国政府最新的动向则体现在去年9月发布的《自动驾驶系统2.0安全愿景》中,但遗憾的是该文件中对自动驾驶事故的责任划分并无明确规定。

在这样自动驾驶尚处于测试阶段,国内尚未形成完善的政策法规支持和监管环境之下,笔者觉得可以从以下几个方面入手。

自动驾驶事故频发 事故责任究竟该如何划分?

对自动驾驶路测牌照进行严格的审核和监管,如因政府部门监管不力造成事故发生,其应承担相应的行政责任。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩