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新能源汽车补贴政策退坡 企业骗补谋补汇总

2018-05-27 05:26 来源: 中华汽车网校

众所周知,禁售燃油车、发展新能源汽车是未来汽车行业的的大趋势。为了把握未来,全球主要国家都在大力研发、推广环保汽车,中国更是不例外。为了扶持新能车行业发展,中国实施了大规模的财政补贴政策,效果也是相当明显的。

自2013年起,中国新能车就开始进入了快车道,短短四年之内,年销量从1.76万辆一直攀升至77.7万辆,暴增60倍。在2015-2017年三年间,我国的新能车销售量连续保持世界第一。更恐怖的是,仅2017年,国内新能车的销量,居然占据了全球新能车市场的半壁江山。在补贴的催热下,中国迅速成为全球新能源汽车的第一大市场。

新能源汽车补贴政策退坡 企业骗补谋补汇总

然而盛世之中,往往会潜伏着不可预知的危机。新能源汽车比传统能源汽车更为环保,国家对其进行大规模补贴,本意是好的,但由于缺乏监管,引发了一大弊端——骗补!举个简单的例子,如果一辆车的造车成本仅需6万元,而国家政策补10万元,企业只要把车造出来,再卖给关联公司,即便把车全部销毁掉,也能赚取4万元差价。

《经济观察报》曾经报道过,某大型主机厂的两位员工,辞职去了江苏某地级市做电动车改装公司,一台车国家补贴10几万,一年就挣了几个亿。这种情况下,大量的企业打起了骗补的歪主意,它们有的在生产环节造假,粗制滥造、生产不合格汽车;有的在销售环节作假,一手建厂,一手成立汽车租赁公司,随后转卖给自己的租赁公司,更有甚者还拆下电池循环利用,反复骗补。

在2016年,四部委对全行业的93家企业骗补情况进行排查。不查不知道,一查吓一跳:93家企业,骗取补贴的居然高达72家:这几乎是群体式骗补!骗补车辆总计达到76374辆,涉及金额共92.707亿元。也就是平均一辆车,企业骗补高达12万!

新能源汽车补贴政策退坡 企业骗补谋补汇总

车企骗补之风盛行,让大笔国家资金流入了私人腰包,再加上新能源汽车越造越多,再大规模补贴,财政根本吃不消。于是,补贴退坡成为了必然趋势。新能源汽车的兴衰,可谓是完全系于补贴政策。当国家的退坡令突然来袭,而且比想象中更加迅猛时,所有人却突然发现,新能车企业,无论是巨头,还是小企业,居然都在群体性裸泳。其中:

比亚迪第一季度净利1.02亿元,同比下滑83%;

中通客车2018年一季度净利119万,同比下降97%;

安凯客车2018年一季度净利润-8197.84万元,同比下降252.39%;

江淮汽车2018年一季度扣非净利润-1.55亿,同比下降181.7%。

以前国家对新能源汽车大力扶持,环保是一方面,通过发展新能源汽车,在汽车领域实现对发达国家的“弯道超车”也是一个重要原因。但没想到,这反而让一些企业养成了高度依赖补贴甚至是骗补的习惯。痛定思痛!既然补贴那么多年,换来的却是自主研发越来越少,那就断了补贴。

国家能源局建立“退坡、调整、退出”机制。为了更好地引导新能源汽车行业发展,减少车企对国家补贴的依赖,国家主动对车企“断奶”。国家财政部从2018年7月1日开始,大幅降低汽车关税!利用倒逼机制,倒逼国产车企加大对研发的投入,提升自己的整体造车水平。

内有补贴政策退坡,外有外国汽车杀入,中国汽车市场即将大洗牌,汽车厂商们寻求发展需要破釜沉舟!

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