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在你考虑陆巡的时候,是否还记得尼桑途乐呢?

2018-05-27 04:06 来源: 三木说车

“Nissan Patrol”已经有50年的历史了,它没有“Land Rover”和“Land Cruiser”那么有名,但是它自有一种一往直前的冒险精神。

2016年,全新的Nissan Patrol Ti把这种精神传承了下来,它更大,更舒适,比之前的任何Patrol都要强劲,那么,这款搭乘V8发动机的Y62真的把Nissan Patrol的优点都继承下来了吗?

Nissan Patrol本来被产来供军用,但是因为它质优价廉,所以迅速地在民用领域也流行起来。

第一代Patrol于1960年登陆澳洲,但是Patrol真正在澳洲火起来,是在80年代第三代MQ Patrol登陆澳洲之后,Nissan随后又推出GQ和GU系列来延续这种辉煌。

Patrol原来的竞争对手们相继投入豪车的研发,但是Patrol仍然坚持质优价廉的路线,赚取了大票粉丝。

特别是1997年推出的GU(Y61),广受欢迎,影响了几代人对于Patrol的认知,不过Y61的时代马上就要过去了。

库存清空之后,这款4×4越野就会退出市场,因为它的发动机已经无法满足EURO5排放要求了。

在你考虑陆巡的时候,是否还记得尼桑途乐呢?

传承的责任落到了Y62肩上。自80年代MQ Patrol登陆澳洲以来,这还是第一次出现只配备汽油发动机的Patrol(Y62)。

Y62搭乘5.6L 32气门 90度V8发动机,在转速达到4000rpm时,扭矩达到560Nm,在转速达到5800rpm时,功率达到298kW。跟GU的柴油发动机比,它的扭矩增加了50%,功率增加了150%。

虽然Y62重达2800kg,但这完全不影响它的功率重量比是GU的两倍(110W/kg>2×48W/kg)。

当然,这么强劲的动力输出是要付出代价的。Y62的油耗大得吓人,在混合路段,官方给出的油耗数据超过14L/100km,在市区路段,官方给的数据是20.6L/100km。也就是说,在市区通勤一个星期,油耗差不多是19.6L/100km……嗯……绿色和平组织欢迎你……

这款Y62是真的随时缺油……就算给它安个140L的油箱,它也就能在市区跑个700km……每次加油都要加个150澳元的,就说心不心痛吧,就说有没有开飞机的感觉吧……

Y62最初在2013年回归的时候,它的Ti版起步价是92850澳元(不含任何选配也不包含上路费),它的顶配Ti-L版起步价是113900澳元,这两种版本都在半年内涨了500美元左右。然后就这样,以六位数的售价,跟Y61一起卖,结果可想而知……卖得并不好

今年,Nissan将价格下调了30%以上,Ti版降到了69990,一下子省了23000,Y62看起来美丽多了。

在你考虑陆巡的时候,是否还记得尼桑途乐呢?

在你考虑陆巡的时候,是否还记得尼桑途乐呢?

在你考虑陆巡的时候,是否还记得尼桑途乐呢?

在你考虑陆巡的时候,是否还记得尼桑途乐呢?

这款Patrol的V8发动机特别顺畅。不论是在市区通勤还是巡航,都可以轻松发动,7秒内就能加速到每小时百千里。而且这款车的声浪也还不错。

撇开动力不谈,就算是2016款基础配置版的Y62也够格在迪拜当出租车了。

皮质座椅、全景泊车摄像头、三区自动空调控制、无钥匙进入、卫星导航、越野系统(指南针、轮胎压力监视器、车轮角度显示等)等一系列配置都有。而且空间够大!

不放倒任何一排座椅的时候,后备厢的容积是550L;第三排以60:40折叠下来的时候,1500L;把第二排也放倒的时候,3000L!缺点在于它的后挡板不是电动的,所以有时候用会有些重,对一些个子矮的车主而言也会显得有些高。

三排座椅都配备了侧帘安全气囊,这款Y62有8座,最后一排有3座。在短途旅行的时候,体格小的人就可以坐后面。

在你考虑陆巡的时候,是否还记得尼桑途乐呢?

第二排的座椅间的空隙达到可以被叫做“通道”,而且每个座椅也很大。3个成年人坐这里完全没有问题,头顶上还开有通风口,座椅旁边还有杯座,而且还有通向后备厢的直通道。前排也是,空间大得吓人,比第二排的空间还要大得多。

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