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这车敢和宝马3系比操控,刚上市就降价四万,入门车型就是超高配

2018-05-27 01:51 来源: 老九侃车

在当下豪华中级车的优惠幅度排名中,宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL都给出了很大的降幅,但是比较不同的是,在差不多的优惠幅度中,捷豹XEL是最近刚上市的新车。其实这也不难理解,捷豹XEL如果想撼动BBA的位置,从头至尾能给出让人满意的价格,这是想要成功的基础。但是,巨大的降幅并不能否认捷豹XEL是一部很优秀的车,并且在某些方面,它是强于BBA的。

这车敢和宝马3系比操控,刚上市就降价四万,入门车型就是超高配

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初见捷豹XEL时,基本上不会觉得这是一台加长了116mm的车,因为尺寸的加长并没有破坏整车的车身比例,设计师通过对车头车尾线条的拉伸,将116mm加长部分中的100mm全部塞给了后座,将轴距直接拉长到2935mm,和奥迪A4L很像,但是相比于生拉硬拽的宝马3系,的确更协调一些。外观设计与进口版XE保持一致,很优雅、很肌肉、很有型,看上去就是一副型男范。

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内饰方面,国产之后的捷豹XEL,基本上保持了老款XE做工和用料的高水平。虽然整套内饰看下来并没有奥迪A4L那么前沿、没有奔驰C级那么豪华,但是基本上也挑不出什么毛病来。无论从材质,还是缝合线的细腻,都可以看出近几年国产车技艺日渐精进的进步。没有什么新车的味道,环抱式座舱的那个弧度做工超级流畅,让我忍不住摸了好几遍。所以XEL除了车尾后部的那个LOGO外,其余的都无可挑剔。

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轴距增长了100mm目的就是后排空间提升,从实际体验来看,加长后的国产XEL已经带到了这一级别的主流水平,不论是腿部还是横向空间绝对够用了。只是头部空间可能稍微有点小,但是前后两个天窗也不会让乘坐者有太多的压迫感,整体进步明显。配置方面,捷豹XEL也是极为丰富,入门车型就有LED大灯、真皮座椅、双天窗、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动等主流配置,比同级别以性价比著称的奥迪A4L都强多了。

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奇瑞捷豹XEL全系标配的都是Ingenium 2.0T发动机,分为高低两个不同功率版本,最大功率分别为200马力和250马力,峰值扭矩分别为320牛·米和365牛·米。与ZF8速自动变速箱的配合,无论是低速在城市游弋还是高速在山路飞驰,都能给驾驶者带来敏捷、高效、平顺的动力体验。虽然它的悬架整体韧性足够,但是在车轮的循迹性和转向方面,还是感觉差点意思,不如宝马调教得那么自然,并且宝马在舒适性上也做到了很好的兼顾,虽然整车开起来和宝马3系相比还多多少少差了点意思,但是在其它方面确实有过之而无不及。

这车敢和宝马3系比操控,刚上市就降价四万,入门车型就是超高配

最后的重点问题,捷豹XEL做好去抢“地盘”的准备了吗?在回答这个问题之前,捷豹需要把人们心里担忧的保养费用高、全铝车身维修费用贵等问题化解掉。以有竞争力的产品,更优惠的价格,下调维修保养费用,降低整车零整比等多管齐下的手段,才能有所作为,这也是捷豹最好的出路。老实说,捷豹XEL其实的确是一款不错的豪华品牌运动型中级车,它的设计优雅耐看,动力性能也可圈可点,并且价格也不贵,整体而言还是很有性价比的,但是总是感觉离爆款车型,还差了那么一丁点。

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