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思域车主别折腾了,你连皮卡都跑不过!

2018-05-27 01:40 来源: 邱小铖

在“超跑”界,思域一直以来都有着举足轻重的地位,这也难怪即便是顶着“当红主爵”光环、拥有6秒级动力总成的全新名爵6,也要把思域当作自己旗鼓相当的对手。自今年年初以来,因南京思域车主事件登上头条的思域热度一直不减,尽管受到自家兄弟CR-V“机油门”事件的影响,其销量也依然看好。要说思域这样一款买菜车价位的产品为什么能够获得广大激情小青年的青睐,不光是源自其富有倾略性的造型、177匹马力的动力以及丰富的改装方案,更是由于有思域TYPER这样一款神车的存在。

思域车主别折腾了,你连皮卡都跑不过!

思域TYPER作为“纽北最速前驱车”拥有着暴躁的动力输出和出色的底盘调校,其搭载的2.0T红头发动机能够让整车的0-100km/h加速时间控制在5.7秒,运动向精心调校的悬挂能够有效抑制车辆在高速行驶时的扭力转向,别看他一副买菜车的身材,车尾双边四出的排气却彰显着他扮猪吃虎的强大实力。

如今,本田方面又在思域TYPER的基础上推出了一款皮卡版概念车——TYPERPickupTruck

Concept。据悉,本田英国研发部门的工程师开启这项P计划(ProjectP),打造这样一台车的目的也很简单:创造一台英国马路上最速前驱皮卡。

思域车主别折腾了,你连皮卡都跑不过!

这台皮卡有点骚,拉货搬砖还能下赛道

既然是一台皮卡概念车,这款车在造型上就该与原来的小钢炮造型有所区分。本田方面并没有花大力气重新研发一套设计,而是直接在现款TYPER的基础上把B柱之后的区域(即传统车辆的后排座椅位置)削去,变成了皮卡车型的车斗。不过,本田方面为了强调这款车的TYPER属性,依然在车尾部分尽可能地保留了原车的设计,后备厢盖面板和原厂大尾翼依然是熟悉的感觉,并通过重新设计铰链结构保证尾门依然是向上掀开的结构,而不是皮卡式的向下打开。

思域车主别折腾了,你连皮卡都跑不过!

当然,新车毕竟是把原车的B柱C柱区域结构破坏了,若是从二手车的角度来看,这大概算是最不保值之一的切割车了。为了保证新车的车体结构强度,本田方面在B柱后方新增了龙门架,以保证车辆在高速行驶以及过弯时车身不会发生大幅度形变。其实从外观上来看,这款皮卡版思域TYPER还是极具攻击性的,改装后的后车斗也为新车增加了更多实用性,说不定跑完赛道还能接个单帮忙搬家送货,这不下赛道的油钱就出来了吗?不过其上掀式的尾门还是对装载物品的尺寸提出了要求,这一点上的便利性还是远不如传统皮卡的。笔者是不是想多了?也许本田只是想打造一台披着皮卡外衣的小钢炮呢?

思域车主别折腾了,你连皮卡都跑不过!

6秒破百,有望成为“纽北最速皮卡”

不管外观改得多么风骚还是奇葩,对于思域粉来说,最重要的还是这款车的实力究竟如何。据悉新车沿用了思域TYPER车上的2.0T红头发动机,最大功率可达320马力,峰值扭矩为400牛·米,再加上6速手动变速箱的支持,新车的0-100km/h加速时间能够保证在6秒之内,最高车速可达265km/h。既然思域TYPER有着“纽北最速前驱车”的美名,本田方面同样也动起了把这台皮卡版产品送上纽博格林北环赛道刷一刷圈速,相信拿下“纽北最速皮卡”称号也难度不大。

思域车主别折腾了,你连皮卡都跑不过!

写在最后

照例,看到这么个性的小车,笔者还是要幻想一下,这款车会不会量产,甚至进入中国市场?不过从目前的情况来看,这款车暂时不会大面积量产,就和宝马早在1986年就玩起了皮卡——M运动部门在E30M3的基础上研制出了第一代M3Pick-up,只是在慕尼黑宝马研发中心周边小范围服役而已。当然,在目前的节能减排大趋势之下,本面方面也是考虑到中国市场的新能源政策要求,未来还是会考虑投放更多新能源车型,即便是这台“皮卡”的原型车——思域TYPER,短时间内也不会进入中国市场。(文/钱溢佳)

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